Проверка и регулиране на момента на запалване
1. Разпределител на запалването; 2. Кабел високо напрежение 1 цилиндър; 3. Свещ 1 цилиндър; 4. Свързване на стробоскопа с батерията; 5. Стробоскоп; 6. Капацитивен стробоскоп
4- и 5-цилиндров двигател
За проверка и настройка са необходими тахометър и стробоскоп.
Внимание! Регулирайте момента на запалване само след инсталиране на разпределителя на запалването, ако стойността на момента на запалване при проверка на скоростта на празен ход или съдържанието на CO е извън изискваната стойност.
1. Изключете климатика (ако има такъв).
2. Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на охлаждащата течност е около 80°C.
3. Спрете двигателя.
4. Свържете оборотомер към клема 1 и клема 15 на бобината за запалване (трансформатор за високо напрежение).
Внимание! В този случай запалването трябва да бъде изключено.
5. Свържете стробоскоп към положителния и отрицателния полюс на батерията. Свържете капацитивната клема към проводника за високо напрежение на цилиндър 1.
6. Отстранете маркуча за вентилация на картера от клапана за регулиране на налягането и го поставете така, че в него да влиза само чист въздух.
7. Пуснете двигателя на празен ход или на висока скорост, докато вентилаторът на радиатора се включи. След това оставете двигателя да работи на празен ход, изключете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност (2-полюсен).
Внимание! Ако двигателят спре след изваждане на щепсела, свържете щепсела към сензора за температура на охлаждащата течност преди рестартиране. В противен случай блокът за управление ще работи в авариен режим, при който правилната проверка и настройка не е възможна.
8. Пуснете двигателя на пробни обороти.
9. Осветете стробоскоп в зрителния отвор на кожуха на съединителя.
Внимание! Има риск от нараняване, ако вентилаторът се включи внезапно. Преди тестване изключете щепселната връзка.
10. Запалването е регулирано правилно, ако прорезът за времето за запалване под съответния знак е на мястото си по време на мигания.
11. Ако моментът на запалване е извън референтните стойности, регулирайте момента на запалване до необходимата стойност.
12. За да направите това, разхлабете леко заключващия винт(ове) на разпределителя и завъртете разпределителя на запалването така, че стойността на настройка да съвпада със съответната маркировка.
13. Затегнете монтажния винт(ове) до 25 Nm.
14. Свържете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност (2-полюсен) и "подайте газ" 3 пъти.
15. Проверете настройката на празен ход.
16. Изключете габаритите при изключено запалване.
17. В сервиз на VW разпитайте и изтрийте записаната грешка от паметта на контролния блок. В резултат на изваждане на щепсела на датчика за температура на охлаждащата течност в паметта се записва грешката "Неизправен сензор". Запис от паметта може да бъде изтрит и чрез изваждане на батерията.
Стойност на момента на запалване
Двигател | Буква на двигателя | Време на запалване преди TDC | Проверете скоростта, об/мин | Ограничение на скоростта, rpm | |
Проверете стойността | Стойност на корекция | ||||
62 kW/ 84 к.с. с | AAC | 4°...8° | 6°±1° | 2000...2500 | 5300 |
81 kW/ 110 к.с. с | AAF | 4°...8° | 6°±1° | 2000...2500 | 5300 |
Коментари на посетители