Проверка и регулиране на момента на запалване
1. Разпределител на запалването; 2. Високоволтов кабел 1 цилиндър; 3. Свещ 1 цилиндър; 4. Свързване на светкавицата към батерията; 5. Стробоскоп; 6. Капацитивна скоба на стробоскопа
4 и 5 цилиндров двигател
За проверка и настройка са необходими тахометър и стробоскоп.
Внимание! Регулирайте момента на запалване само след инсталиране на разпределителя на запалването, ако стойността на момента на запалване при проверка на скоростта на празен ход или съдържанието на CO е извън изискваната стойност.
1. Изключете климатика (ако има такива).
2. Загрейте двигателя до работна температура. Температурата на охлаждащата течност е около 80°C.
3. Изключете двигателя.
4. Свържете оборотомера към клема 1 и клема 15 на запалителната бобина (трансформатор за високо напрежение).
Внимание! В този случай запалването трябва да бъде изключено.
5. Свържете стробоскопа към положителните и отрицателните клеми на батерията. Свържете капацитивната клема към проводника за високо напрежение на цилиндър 1.
6. Отстранете маркуча за вентилация на картера от клапана за регулиране на налягането и го поставете така, че в него да влиза само чист въздух.
7. Оставете двигателя да работи на празен ход или да работи на висока скорост, докато вентилаторът на радиатора се включи. След това оставете двигателя да работи на празен ход, изключете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност (2-полюсен).
Внимание! Ако двигателят спре след изваждане на щепсела, свържете щепсела към сензора за температура на охлаждащата течност преди рестартиране. В противен случай устройството за управление ще работи в авариен режим, при който правилното тестване и настройка е невъзможно.
8. Оставете двигателя да работи на тестови обороти.
9. Насочете мигащата светлина към ревизионния отвор на корпуса на съединителя.
Внимание! Съществува риск от нараняване, ако вентилаторът се включи внезапно. Преди проверка изключете щепселната връзка.
10. Запалването се регулира правилно, ако по време на мигания знакът за времето на запалване под съответния знак е на мястото си.
11. Ако моментът на запалване е извън контролните стойности, регулирайте момента на запалване според необходимата стойност.
12. За да направите това, леко разхлабете фиксиращия винт на разпределителя и завъртете разпределителя на запалването така, че стойността на регулиране да съвпадне със съответната маркировка.
13. Затегнете монтажния винт с въртящ момент от 25 Nm.
14. Свържете щепсела на сензора за температура на охлаждащата течност (2-полюсен) и "дай газ" 3 пъти.
15. Проверете регулирането на оборотите на празен ход.
16. Изключете измервателните уреди при изключено запалване.
17. В сервиза на VW разпитайте и изтрийте записаната грешка от паметта на блока за управление. В резултат на изключване на щепсела на датчика за температурата на охлаждащата течност в паметта се записва грешката "Сензорът е повреден". Записът от паметта може да бъде изтрит и чрез изваждане на батерията.
Значението на момента на запалване
Двигател | Буквено обозначение на двигателя | Момент на запалване преди TDC | Тестова скорост, об/мин | Максимална скорост, об/мин | |
Тестова стойност | Стойност на корекция | ||||
62 kW/ 84 к.с с | AAS | 4°...8° | 6° ±1° | 2000...2500 | 5300 |
81 kW/ 110 к.с с | AAF | 4°...8° | 6° ±1° | 2000...2500 | 5300 |
Коментари на посетители