Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (VW Transporter T4)

Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu

silnik 4 i 5 cylindrowy

Do kontroli i regulacji niezbędny jest tachometr i stroboskop.

Uwaga! Regulację kąta wyprzedzenia zapłonu należy wykonać dopiero po zamontowaniu rozdzielacza zapłonu, jeżeli wartość kąta wyprzedzenia zapłonu zmierzona podczas sprawdzania prędkości biegu jałowego lub zawartości CO wykracza poza wymagane wartości.

1. Wyłącz klimatyzację (jeśli w ogóle).

2. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Temperatura płynu chłodzącego wynosi około 80°C.

3. Wyłącz silnik.

4. Podłącz obrotomierz do zacisku 1 i zacisku 15 cewki zapłonowej (transformator wysokiego napięcia).

Uwaga! W takim przypadku należy wyłączyć zapłon.

5. Podłącz stroboskop do dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora. Podłącz zacisk pojemnościowy do przewodu wysokiego napięcia cylindra 1.

6. Odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od zaworu regulującego ciśnienie i umieść go tak, aby dostawało się do niego wyłącznie czyste powietrze.



7. Pozostaw silnik na biegu jałowym lub pracujący na wysokich obrotach, aż włączy się wentylator chłodnicy. Następnie pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym i odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego (2-biegunowy).

Ostrzeżenie! Jeżeli silnik zgaśnie po odłączeniu wtyczki, przed ponownym uruchomieniem należy podłączyć wtyczkę do czujnika temperatury płynu chłodzącego. W przeciwnym wypadku urządzenie sterujące będzie pracować w trybie awaryjnym, w którym nie będzie możliwe jego prawidłowe przetestowanie i regulacja.

8. Pozostawić silnik pracujący na obrotach próbnych.

9. Skieruj światło stroboskopowe w otwór kontrolny obudowy sprzęgła.

Ostrzeżenie! Nagłe włączenie wentylatora wiąże się z ryzykiem obrażeń. Przed sprawdzeniem należy odłączyć wtyczkę.

10. Zapłon jest ustawiony prawidłowo, jeżeli podczas błysków znak ustawienia zapłonu znajduje się pod odpowiednim znakiem.

11. Jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu jest poza zakresem wartości kontrolnych, należy wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z wymaganą wartością.



12. W tym celu należy lekko poluzować śrubę blokującą na rozdzielaczu zapłonu i tak obrócić rozdzielacz zapłonu, aby wartość regulacji pokrywała się z odpowiednim oznaczeniem.


13. Dokręć śrubę montażową momentem obrotowym 25 Nm.

14. Podłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego (2-biegunowy) i "dać gaz" 3 razy.

15. Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego.

16. Odłączaj urządzenia pomiarowe przy wyłączonym zapłonie.

17. Na stacji obsługi VW należy sprawdzić i usunąć zarejestrowaną usterkę z pamięci jednostki sterującej. W wyniku odłączenia wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego w pamięci zostaje zapisany komunikat o błędzie "Uszkodzony czujnik". Wpis z pamięci można również usunąć poprzez odłączenie akumulatora.

Znaczenie czasu zapłonu

Silnik	Oznaczenie literowe silnika	Moment zapłonu przed GMP		Prędkość testowa, obr./min	Maksymalna prędkość, obr./min
		Wartość testowa	Wartość korekty
62 kW/ 84 KM Z	AAS	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300
81 kW/ 110 KM Z	AAF	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300