Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu
1. Rozdzielacz zapłonu; 2. Kabel wysokiego napięcia 1 cylinder; 3. Świeca zapłonowa 1 cylinder; 4. Podłączenie stroboskopu do akumulatora; 5. Stroboskop; 6. Pojemnościowy klip stroboskopowy
Silnik 4- i 5-cylindrowy
Do kontroli i regulacji wymagany jest obrotomierz i stroboskop.
Uwaga! Wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu dopiero po zamontowaniu rozdzielacza zapłonu, jeśli wartość kąta wyprzedzenia zapłonu podczas sprawdzania prędkości obrotowej biegu jałowego lub zawartości CO jest poza wymaganą wartością.
1. Wyłącz klimatyzator (Jeśli możliwe).
2. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Temperatura płynu chłodzącego wynosi około 80°C.
3. Zatrzymaj silnik.
4. Podłącz obrotomierz do zacisku 1 i zacisku 15 cewki zapłonowej (transformator wysokiego napięcia).
Uwaga! W takim przypadku zapłon musi być wyłączony.
5. Podłącz stroboskop do dodatniego i ujemnego bieguna akumulatora. Podłącz zacisk pojemnościowy do przewodu wysokiego napięcia cylindra 1.
6. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od zaworu regulacji ciśnienia i umieść go tak, aby wpływało do niego tylko czyste powietrze.
7. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym lub na wysokich obrotach, aż włączy się wentylator chłodnicy. Następnie pozostaw silnik na biegu jałowym, odłącz wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego (2-bieg).
Ostrzeżenie! Jeśli silnik zatrzyma się po odłączeniu wtyczki, podłącz wtyczkę do czujnika temperatury płynu chłodzącego przed ponownym uruchomieniem. W przeciwnym razie centrala będzie pracowała w trybie awaryjnym, w którym poprawna kontrola i regulacja nie będzie możliwa.
8. Pozwól silnikowi pracować z prędkością testową.
9. Skierować światło stroboskopowe na otwór kontrolny obudowy sprzęgła.
Ostrzeżenie! W przypadku nagłego włączenia wentylatora istnieje ryzyko obrażeń. Przed testowaniem odłącz jego złącze wtykowe.
10. Zapłon jest ustawiony prawidłowo, jeśli podczas błysków wycięcie momentu zapłonu pod odpowiednim znakiem jest na swoim miejscu.
11. Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu wykracza poza wartości kontrolne, wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu do wymaganej wartości.
12. W tym celu należy lekko poluzować śrubę blokującą (S) na rozdzielaczu i obrócić rozdzielacz zapłonu tak, aby wartość regulacji pokrywała się z odpowiednim oznaczeniem.
13. Dokręć śrubę (S) moment dokręcania 25 Nm.
14. Podłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (2-bieg) i 3 razy "dać gaz".
15. Sprawdź regulację biegu jałowego.
16. Odłącz wskaźniki przy wyłączonym zapłonie.
17. W warsztacie VW sprawdzić i usunąć zarejestrowaną usterkę z pamięci jednostki sterującej. W wyniku odłączenia wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego w pamięci zapisywana jest usterka "Wadliwy czujnik". Wpis w pamięci można również skasować poprzez odłączenie akumulatora.
Wartość czasu zapłonu
Silnik | Kod silnika | Czas zapłonu przed TDC | Sprawdź prędkość, obr./min | Maksymalna prędkość, obr./min | |
Wartość testowa | Wartość korekty | ||||
62 kW / 84 KM Z | SAA | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
81 kW / 110 KM Z | AAF | 4°...8° | 6° ± 1° | 2000...2500 | 5300 |
Komentarze gości