Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia elektronicznego układu zapłonowego, podczas obsługi maszyn wyposażonych w elektroniczny układ zapłonowy należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
Przed uruchomieniem silnika rozrusznikiem (np. test kompresji) wyłącz zapłon i odłącz wtyczkę od czujnika Halla (na rozdzielaczu zapłonu).
Gdy silnik pracuje lub obraca go rozrusznikiem, nie dotykaj ręką przewodów wysokiego napięcia.
Odłączaj przewody zapłonowe tylko wtedy, gdy zapłon jest wyłączony.
Podłączanie i odłączanie przewodów przyrządów (tachometr / tester zapłonu) wykonywać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Nigdy nie podłączaj do zacisku 1 (-) kondensator przeciwzakłóceniowy lub próbnik.
Uruchamianie za pomocą szybkiej ładowarki jest dozwolone tylko przez 1 minutę przy maksymalnym napięciu 16,5 V. Po każdej próbie uruchomienia należy zachować 1-minutową przerwę.
Cewki zapłonowej nie wolno wymieniać na cewkę o innej konstrukcji. Nigdy nie instaluj cewki zapłonowej przeznaczonej do stykowego układu zapłonowego.
Nie można uruchomić rozdzielacza zapłonu 1 kOhm (oznaczenie R1) zastąpić innym, nawet w celu wyeliminowania zakłóceń radiowych.
Aby wyeliminować zakłócenia, na przewodach wysokiego napięcia należy stosować rezystancję 1 kΩ i końcówki świec zapłonowych 5 kΩ.
Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do awarii jednostki sterującej zapłonem i układem wtrysku paliwa.
Myj silnik tylko przy wyłączonym zapłonie.
Uwaga! Osoby z wszczepionym rozrusznikiem serca nie powinny pracować przy elektronicznym układzie zapłonowym.
Komentarze gości