Для того, щоб уникнути травм та поломки електронної системи запалювання, необхідно при роботі на машинах, оснащених електронною системою запалювання дотримуватися таких запобіжних заходів.
Перед прокручуванням двигуна стартером (наприклад, перевірка компресії) вимкнути запалення та від'єднати штекер від датчика Холла (на розподільнику запалювання).
При двигуні або обертанні його стартером - не торкатися рукою проводів високої напруги.
Від'єднувати електропроводку системи запалювання лише при вимкненому запаленні.
Під'єднання та від'єднання проводів вимірювальних приладів (тахометра/тестеру запалювання) проводити тільки при вимкненому запаленні.
У жодному разі не приєднувати до клеми 1(-) конденсатор придушення перешкод або контрольну лампу.
Запуск за допомогою швидкозарядного приладу допускається лише на 1 хвилину з максимальною напругою 16,5 В. Після кожної спроби запуску необхідно витримувати 1 хвилинну паузу.
Котушку запалювання не можна міняти на котушку іншого виконання. У жодному разі не встановлювати котушку запалювання, призначену для контактної системи запалювання.
Не можна бігунок розподільника запалювання 1 ком (позначення R1) замінювати іншим, навіть для усунення радіоперешкод.
Для усунення перешкод застосовувати на проводах високої напруги опір тільки 1 кОм і наконечники свічок запалювання 5 кОм.
Акумулятор від'єднувати тільки при вимкненому запалюванні, інакше можливий вихід з ладу приладу керування системи запалювання та впорскування палива.
Миття двигуна проводити тільки при вимкненому запаленні.
Увага! Людям, із встановленим серцевим стимулятором, не можна проводити роботи на електронній системі запалювання.
Коментарі відвідувачів