Увага! Людям із кардіостимулятором забороняється проводити роботи з ремонту системи запалення двигуна.
Увага! При знятті АБ з електронного пристрою пам'яті стираються записані в ньому коди, наприклад, код магнітоли. Перед від'єднанням проводів від АБ перевірте, чи маєте при собі захисний код магнітоли.
Обов'язково дотримуйтесь наших вказівок щодо запобіжних заходів з розділу "Система впорскування".
- ніколи не від'єднуйте електричні дроти і не торкайтеся до них, якщо двигун працює або прокручується стартером;
- від'єднуйте та підключайте електричні дроти системи запалювання тільки при зупиненому двигуні. При підключенні вимірювальних приладів слід також вимкнути ще й запалення;
- перш ніж від'єднати штекерну колодку ЕБУ слід почекати щонайменше 20 с після вимкнення запалення. Інакше можна пошкодити ЕБУ;
- пуск двигуна методом "прикурювання" від іншого автомобіля повинен тривати не більше 1 хв, при напрузі не більше 16,5 В;
- при буксируванні автомобіля, щоб уникнути пошкодження від системи запалення, завжди від'єднуйте штекерну колодку ЕБУ;
- перед проведенням електрозварювальних робіт необхідно від'єднати дроти від АБ та штекерну колодку від ЕБУ;
- використовуйте лише рекомендовані дроти ВН для системи запалювання;
- при заміні бігунка розподільника запалювання, використовуйте тільки бікунок, що наказує (тільки для 2,0-літрового двигуна). Бігунок позначений як R1.
Коментарі відвідувачів