У 2,0-літрового двигуна розподільник запалювання встановлений у блоці циліндрів та наводиться від проміжного валу. У нижній частині розподільника знаходиться датчик Холла, а у верхній частині розподільника відбувається розподілення електроенергії по свічках запалювання, за допомогою бігунка. Проте розподільник запалювання «управляється» електронним способом. На 2,0-літровому двигуні встановлена одна котушка запалювання, яка забезпечує надходження струму запалювання на свічки в послідовності 1-3-4-2 у потрібний момент часу.
У двигуна VR6 розподіл запалювання забезпечується трансформатором високої напруги, встановленим на головці блоку циліндрів. Трансформатор високої напруги має необхідні для роботи свічок котушки запалювання та управляється за рахунок статично працюючих «електронних компонентів». У цій системі використовується датчик Холла, що працює від розподільного валу. ЕБУ постійно отримуючи дані від датчика про частоту обертання розподільного валу, здійснює регулювання моменту запалення щодо частоти обертання розподільчого валу.
Коментарі відвідувачів