W silniku 2,0-litrowym rozdzielacz zapłonu jest zainstalowany w bloku cylindrów i jest napędzany z wałka pośredniego. W dolnej części rozdzielacza znajduje się czujnik Halla, a w górnej części rozdzielacza za pomocą suwaka rozdzielany jest prąd na świece zapłonowe. Jednak rozdzielacz zapłonu «kontrolowane» elektronicznie. 2,0-litrowy silnik posiada jedną cewkę zapłonową, która dostarcza prąd zapłonowy do świec w kolejności 1-3-4-2 w odpowiednim czasie.
W silniku VR6 rozdział zapłonu zapewnia transformator wysokiego napięcia zamontowany na głowicy cylindrów. Transformator wysokiego napięcia posiada cewki zapłonowe niezbędne do działania świec zapłonowych i jest sterowany statycznie «części elektroniczne». System ten wykorzystuje również czujnik Halla napędzany przez wałek rozrządu. ECU, stale otrzymując dane z czujnika prędkości wałka rozrządu, dostosowuje kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości wałka rozrządu.
Komentarze gości