Rysunek 210. Elementy układu zapłonowego w silniku 2,0 l (z systemem wtryskowym Simos): 1 - przewód wysokiego napięcia do świecy zapłonowej; 2 - wtyczka tłumiąca zakłócenia radiowe; 3 - osłona ochronna; 4 - kopułkę rozdzielacza; 5 - dystrybutor biegacz; 6 - złącze wtykowe trzypinowe; 7 - osłona przeciwpyłowa; 8 - rozdzielacz zapłonu z czujnikiem Halla; 9 - Uszczelka pierścieniowa; 10 - ciśnienie bar; 11 - śruba, 25 Nm; 12 - świeca zapłonowa, 30 Nm; 13 - Końcówka przewodu wysokiego napięcia do świecy zapłonowej; 14 - śruba, 20 Nm; 15 - czujnik spalania stukowego (G61); 16 - transformator wysokiego napięcia (N 152); 17 - stopień wyjściowy transformatora wysokiego napięcia (N157); 18 - zacisk "15"; 19 - zacisk "1"
Rysunek 211. Elementy układu zapłonowego w silniku VR6 (z układem wtryskowym Motronic): 1 - złącze wtykowe trzypinowe (kolor czarny), dla czujnika Halla; 2 - Czujnik Halla; 3 - śruba, 10 Nm; 4 - Prowadnica przewodu wysokiego napięcia do transformatora wysokiego napięcia; 5 - pierścień dystansowy; 6 - pięciostykowe złącze wtykowe do transformatora wysokiego napięcia; 7 - wtyczka tłumiąca zakłócenia radiowe; 8 - transformator wysokiego napięcia; 9 - złącze wtykowe czujnika detonacji; 10 - pokrywa mechanizmu napędowego wałka rozrządu; 11 - śruba, 20 Nm; 12 - czujnik spalania stukowego II, po stronie dolotowej; 13 - Tarcza czujnika Halla; 14 - śruba, 100 Nm; 15 - czujnik spalania stukowego l, po stronie wydechu; 16 - świeca zapłonowa, 25 Nm; 17 - Pierścień uszczelniający; 18 - końcówka świecy zapłonowej
W silniku 2,0 l układ zapłonowy (rysunek 210) jest częścią połączonego układu wtryskowo-zapłonowego Simos, a w silniku VR6 układ zapłonowy (rysunek 211) jest częścią połączonego układu Motronic.
Połączenie układów wtryskowego i zapłonowego w jeden system elektroniczny ma następujące zalety:
- połączenie funkcji jednostek i czujników pozwala na redukcję ich liczby;
- procesy zapłonu i tworzenia mieszanki są optymalizowane wspólnie, co poprawia charakterystykę momentu obrotowego, zużycie paliwa, skład spalin i ułatwia rozruch zimnego silnika oraz jego nagrzewanie;
- otwierają się wspaniałe możliwości pełnienia innych funkcji:
- sterowanie automatyczną skrzynią biegów;
- układ kontroli trakcji;
- sterowanie układem zapobiegającym blokowaniu kół;
- sterowanie klimatyzacją, systemem antykradzieżowym itp.
Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej VWmanual
Układy zapłonowe nie posiadają ruchomych części i dlatego nie wymagają konserwacji. Nie wymagają one żadnych regulacji, gdyż sterowanie zapłonem odbywa się całkowicie elektronicznie i odbywa się za pośrednictwem komputera sterującego pracą silnika, który wykorzystuje informacje o trybie pracy silnika, otrzymywane z czujników układu sterowania silnikiem.
Komentarze gości