Działanie układu sterowania silnikiem benzynowym (VW Polo 4)

Elektryczna pompa paliwa pobiera paliwo ze zbiornika i tłoczy je przez filtr znajdujący się pod zbiornikiem do listwy paliwowej. Regulator ciśnienia, zależnie od silnika, utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w układzie równe 3 bary.

Wtryskiwacze zaworowe sterowane elektrycznie wtryskują paliwo do kolektora dolotowego silnika w impulsach tuż przed zaworami dolotowymi. Jednostka sterująca silnika steruje pracą wtryskiwaczy zaworowych sekwencyjnie, tj. zgodnie z kolejnością działania cylindrów. Jednostka reguluje czas wtrysku, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa.

Powietrze zasysane przez silnik przepływa przez filtr powietrza, a następnie przez zespół przepustnicy, kolektor dolotowy i zawory dolotowe. Ilość powietrza dostającego się do silnika regulowana jest za pomocą przepustnicy, której położenie zmieniane jest przez silnik krokowy na podstawie poleceń z jednostki sterującej silnikiem.

Jednostka sterująca silnikiem znajduje się w komorze silnika, z tyłu po lewej stronie, przy przedniej ścianie. W tym przypadku mówimy o małym komputerze o dużej wydajności. Jednostka sterująca oblicza optymalny moment zapłonu, początek wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa.

Sygnały z różnych czujników i dyrektywy przesyłane do siłowników zapewniają optymalną pracę silnika w każdej sytuacji na drodze. Jeśli zawiodą ważne czujniki, jednostka sterująca przełącza się na program zapasowy, aby zapobiec uszkodzeniu silnika i umożliwić kontynuowanie podróży. W takim przypadku silnik pracuje nierównomiernie i ma tendencję do gaśnięcia po naciśnięciu pedału przyspieszenia.