Położenie przewodu taśmowego (1) w przepływomierzu powietrza
Sterowanie przepustnicą
- 1 - dźwignia sterowania przepustnicą;
- 2 - wyłącznik biegu jałowego;
- 3 - potencjometr położenia przepustnicy. Potencjometr informuje jednostkę sterującą o położeniu przepustnicy;
- 4 - serwomotor przepustnicy;
- 5 - wiosna. Po przerwaniu dopływu napięcia sprężyna przesuwa przepustnicę do położenia głównego. W tej pozycji linka przyspieszenia nie powoduje ruchu przepustnicy;
- 6 - potencjometr położenia elementu wykonawczego przepustnicy. Potencjometr położenia elementu wykonawczego przepustnicy przekazuje bloku sterowania dane o położeniu elementu wykonawczego przepustnicy.
Układ zarządzania silnikiem to połączony układ zapłonu i wtrysku paliwa.
Pompa paliwa, umieszczona w zbiorniku paliwa, tłoczy paliwo do przewodu paliwowego przez filtr paliwa. Ciśnienie paliwa w układzie kontrolowane jest przez regulator ciśnienia. Regulator pozwala na powrót nadmiaru paliwa do zbiornika w przypadku przekroczenia ciśnienia w układzie paliwowym. Listwa paliwowa to zbiornik na cztery wtryskiwacze paliwa, które wtryskują paliwo do portów dolotowych cylindrów silnika. W silniku stosowany jest sekwencyjny układ wtrysku paliwa, w którym wtryskiwacze wtryskują paliwo niezależnie od siebie. Jednostka sterująca steruje wtryskiwaczem paliwa poprzez zmianę szerokości impulsu, czyli czasu otwarcia wtryskiwacza, w celu zapewnienia bogatszej lub uboższej mieszanki paliwowej.
Powietrze przepływa przez filtr powietrza, przepływomierz powietrza i przepustnicę do portów dolotowych cylindra. Czujnik przepływu powietrza jest przewodem taśmowym pod napięciem (1), patrz rysunek Lokalizacja przewodu taśmowego (1) w przepływomierzu powietrza. Stałą temperaturę taśmy utrzymuje prąd elektryczny, który zmienia się w zależności od masy przepływającego powietrza. Prąd, który należy dostarczyć, aby utrzymać stałą temperaturę taśmy, jest proporcjonalny do masy przepływającego powietrza. Na podstawie informacji z przepływomierza powietrza i innych czujników jednostka sterująca dostosowuje czas i ilość wtrysku paliwa, zależnie od zmierzonej ilości powietrza i prędkości obrotowej silnika. Im dłużej wtryskiwacz jest otwarty, tym więcej paliwa zostaje wtryskiwane.
Dodatkowe czujniki przesyłają do jednostki sterującej informacje o temperaturze płynu chłodzącego, temperaturze powietrza dostającego się do silnika, a w modelach z katalizatorem także o zawartości tlenu w spalinach.
Filtr z węglem aktywnym zapobiega wydostawaniu się szkodliwych oparów paliwa ze zbiornika do atmosfery. Opary paliwa gromadzą się w pojemniku z węglem aktywnym i są spalane w cylindrach silnika podczas jego pracy.
Urządzenie pamięci znajdujące się w jednostce sterującej rozpoznaje zaistniałą usterkę i zapisuje ją. Jeśli jeden z ważnych czujników ulegnie awarii, jednostka sterująca przełącza się na program awaryjny, dzięki czemu silnik może nadal pracować, choć z mniejszą wydajnością.
Komentarze gości