Позиция на лентовия проводник (1) в разходомера за въздух
Елементи за управление на дроселовата клапа
- 1 - лост за управление на дросела;
- 2 - превключвател за празен ход;
- 3 - потенциометър за положение на дросела. Потенциометърът информира управляващия блок за положението на дроселната клапа;
- 4 - сервомотор на дросела;
- 5 - пружина. При спиране на подаването на напрежение пружината премества дроселната клапа в основно положение. В това положение кабелът на газта не движи дроселната клапа;
- 6 - потенциометър за положение на задвижващия механизъм на дросела. Потенциометърът за положение на задвижващия механизъм на дросела предава данни за положението на задвижващия механизъм на дросела към контролния блок.
Системата за управление на двигателя е комбинирана система за запалване и впръскване на гориво.
Горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, доставя гориво към горивния тръбопровод през горивния филтър. Налягането на горивото в системата се контролира от регулатор на налягането. Регулаторът позволява на излишното гориво да се върне в резервоара за гориво, когато налягането в горивната система е превишено. Горивната релса е резервоар за четири горивни инжектора, които впръскват гориво във всмукателните отвори на цилиндрите на двигателя. Използва се система за последователно впръскване на гориво, при която инжекторите впръскват гориво независимо един от друг. Контролният блок управлява горивния инжектор чрез промяна на ширината на импулса или продължителността на времето, през което инжекторът е отворен, за да осигури по-богата или по-бедна горивна смес.
Въздухът преминава през въздушния филтър, дебитомера и дроселната клапа към всмукателните отвори на цилиндъра. Сензорът за въздушен поток е лентов проводник под напрежение (1), вижте фиг. Местоположение на лентовия проводник (1) в разходомера за въздух. Постоянната температура на лентата се поддържа от електрически ток, който се променя в зависимост от масата на преминаващия въздух. Токът, който трябва да се подаде, за да се поддържа постоянна температура на лентата, е пропорционален на масата на въздушния поток. Въз основа на информацията от разходомера и други сензори, контролният блок регулира времето и количеството на впръскване на гориво според измереното количество въздух и оборотите на двигателя. Колкото по-дълго инжекторът е отворен, толкова повече гориво се впръсква.
Допълнителните сензори предават информация на контролния блок за температурата на охлаждащата течност, температурата на въздуха, влизащ в двигателя, а при моделите с катализатор - съдържанието на кислород в отработените газове.
Филтърът с активен въглен не позволява на вредните горивни пари да излязат от резервоара за гориво в атмосферата. Горивните пари се натрупват в контейнер с активен въглен и се изгарят в цилиндрите на двигателя, когато двигателят работи.
Устройството с памет в блока за управление разпознава възникналата неизправност и я записва. Ако важен сензор се повреди, контролният блок превключва на аварийна програма, така че двигателят да продължи да работи, макар и с по-малка ефективност.
Коментари на посетители