Разположение на елементите на системата за управление на двигателя MOTRONIC в двигателното отделение с двигател 1.8-I
- 1 - сензор за температура на охлаждащата течност;
- 2 - клапан за регулиране на положението на разпределителния вал;
- 3 - тяло на дросела;
- 4 - черен електрически конектор на сензора за кислород;
- 5 - сив електрически конектор на сензора за скорост на коляновия вал;
- 6 - зелен електрически конектор на датчика за детонация 1;
- 7 - син електрически конектор за датчик за детонация 2;
- 8 - блок за управление на двигателя MOTRONIC;
- 9 - сензор за скорост на коляновия вал;
- 10 - сензор за детонация 2;
- 11 - клапан за превключване на каналите на системата за подаване на въздух;
- 12 - температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя;
- 13 - сензор за детонация 1;
- 14 - Сензор на Хол;
- 15 - горивни инжектори;
- 16 - регулатор на налягането на горивото;
- 17 - бобина за запалване;
- 18 - отопляем сензор за кислород;
- 19 - връзка с масата на автомобила. Връзката се намира на опората на захранващия блок;
- 20 - измервател на масата на въздуха;
- 21 - електромагнитен клапан на въглеродния филтър. Клапанът се намира на въздушния филтър.
Въздушен филтър и дебитомер на двигателя 1.8-I / 150 к.с. с.
- 1 - въздушни дюзи;
- 2 - въздушен филтърен елемент;
- 3 - уплътнителен пръстен;
- 4 - разходомер на въздуха;
- >5 - въздушна линия;
- 6 - болт, 6 Nm;
- 7 - капак на въздушния филтър;
- 8 - болт, 6 Nm;
- 9 - сензор за капацитет на стъпка;
- 10 - подложка;
- 11 - О-пръстен;
- 12 - тръбопровод;
- 13 - болт, 10 Nm;
- 14 - топлинен щит;
- 15 - гумена втулка;
- 16 - дистанционна втулка;
- 17 - поддръжка;
- 18 - корпус на въздушния филтър
Превключвателят на газта информира контролния блок за позицията на газта на празен ход. Контролният блок отваря или затваря дроселовата клапа чрез сервомотор и по този начин поддържа стабилни обороти на празен ход.
Сензорите за температурата на охлаждащата течност и температурата на въздуха в двигателя съобщават подходящите температури на блока за управление на двигателя, като променят съпротивлението си, когато температурата се промени.
Системата EVAP се състои от филтър с активен въглен и електромагнитен клапан. Филтърът с активен въглен предотвратява излизането на вредни горивни пари от резервоара за гориво в атмосферата, а изпаряващото се гориво се натрупва в резервоара с активен въглен. Когато двигателят работи, горивните пари под контрола на електромагнитен клапан отново се подават в двигателя за допълнително изгаряне.
Сензорът за кислород измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове. Блокът за управление по свой сигнал поддържа съдържанието на вредни емисии в отработените газове на най-ниско ниво. При превозни средства с катализатор съставът на отработените газове се поддържа на ниво, което осигурява най-доброто доизгаряне в катализатора.
Сензорът за детонация служи за откриване на началото на детонация в цилиндрите на двигателя и въз основа на тази информация блокът за управление на двигателя намалява момента на запалване. При наличие на неизправности при запалването, управляващият блок спира подаването на гориво към съответния цилиндър.
1.8-I ADR двигател, V6 двигател
Тези двигатели използват система за подаване на въздух на двигателя с променлива дължина, която в зависимост от условията на работа на двигателя променя дължината на пътя на въздуха, влизащ в цилиндрите. За това се използва пневматично задвижвана дроселна клапа. При ниски обороти на двигателя въздухът навлиза по по-дълъг път и, използвайки резонанс, двигателят се пълни по-пълно, което води до повишен въртящ момент.
V6 двигател
При тези двигатели, в зависимост от оборотите на двигателя, разпределителният вал, който управлява всмукателните клапани, се завърта, в резултат на което времето на клапана се променя. Настройването на оптималното газоразпределение за подходящата скорост на двигателя увеличава мощността на двигателя при всички скорости.
Коментари на посетители