Розташування елементів системи керування двигуном MOTRONIC у моторному відсіку з двигуном 1,8-I
- 1 - датчик температури охолоджувальної рідини;
- 2 - клапан регулювання положення розподільчого валу;
- 3 - корпус дроселя;
- 4 - електричний роз'єм чорного кольору датчика кисню;
- 5 - електричний роз'єм сірого кольору датчика обертів колінчастого валу;
- 6 - електричний роз'єм зеленого кольору датчика детонації 1;
- 7 - електричний роз'єм синього кольору датчика детонації 2;
- 8 - блок керування двигуном MOTRONIC;
- 9 - датчик числа обертів колінчастого валу;
- 10 - датчик детонації 2;
- 11 - клапан перемикання каналів системи подачі повітря;
- 12 - датчик температури повітря, що надходить у двигун повітря;
- 13 - датчик детонації 1;
- 14 - датчик Холла;
- 15 - паливні форсунки;
- 16 - регулятор тиску палива;
- 17 - котушка запалювання;
- 18 - датчик кисню, що обігрівається;
- 19 – з'єднання з масою автомобіля. З'єднання розташоване на опорі силового агрегату;
- 20 - вимірювач маси повітря;
- 21 – магнітний клапан вугільного фільтра. Клапан розташований на фільтрі повітря.
Повітряний фільтр та вимірювач потоку повітря на двигуні 1,8-I/150 к.с.
- 1 - повітряні патрубки;
- 2 - фільтруючий елемент повітряного фільтра;
- 3 - кільце ущільнювача;
- 4 - вимірювач потоку повітря;
- 5 - повітряна магістраль;
- 6 – болт, 6 Нм;
- 7 - кришка повітряного фільтра;
- 8 – болт, 6 Нм;
- 9 - датчик ступінчастої продуктивності;
- 10 - прокладка;
- 11 - кільце ущільнювача;
- 12 - трубопровід;
- 13 – болт, 10 Нм;
- 14 - термозахисний екран;
- 15 - гумова втулка;
- 16 - розпірна втулка;
- 17 - опора;
- 18 - корпус повітряного фільтра
Вимикач дросельної заслінки повідомляє блоку управління про положення дросельної заслінки на холостому ході. Блок управління відкриває або прикриває через серводвигун дросельну заслінку і таким чином підтримує стабільні обороти холостого ходу.
Датчики температури охолоджуючої рідини і температури повітря, що надходить у двигун за рахунок зміни свого опору при зміні температури повідомляють блок управління двигуном відповідні температури.
Система уловлювання парів палива складається з фільтра з активованим вугіллям та магнітного клапана. Фільтр активованого вугілля перешкоджає тому, щоб шкідливі пари пального проникали з паливного бака в атмосферу, а паливо, що випаровується, накопичується в ємності з активованим вугіллям. При роботі двигуна пари палива під контролем магнітного клапана знову подаються до двигуна для допалювання.
Датчик кисню вимірює вміст кисню у потоці відпрацьованих газів. Блок управління за його сигналом підтримує вміст шкідливих викидів у відпрацьованих газах на найнижчому рівні. У автомобілів з каталізатором склад відпрацьованих газів підтримується лише на рівні, що забезпечує найкраще допалювання в каталізаторі.
Датчик детонації служить виявлення початку детонації в циліндрах двигуна і підставі цієї інформації блок управління двигуном зменшує кут випередження запалювання. За наявності несправностей запалення блок управління перекриває подачу палива у відповідний циліндр.
Двигун 1,8-I ADR, двигун V6
На цих двигунах застосовується система подачі повітря двигун змінної довжини, яка залежно від експлуатаційних режимів двигуна змінює довжину шляху повітря, що надходить в циліндри. Для цього використовується поворотна заслінка, що приводиться в дію пневматично. На низьких оборотах двигуна повітря надходить довшим шляхом і, використовуючи резонанс, відбувається повніше заповнення двигуна, у результаті підвищується крутний момент.
Двигун V6
На цих двигунах в залежності від оборотів двигуна відбувається довертання розподільного валу, що управляє впускними клапанами, внаслідок чого змінюються фази газорозподілу. Установка оптимальних фаз газорозподілу для відповідних оборотів двигуна підвищує потужність двигуна всіх оборотах.
Коментарі відвідувачів