A motorvezérlő rendszer érzékelői és működtetői (VW Passat B5)

A MOTRONIC motorvezérlő rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a motortérben 1,8 I-es motorral

• 1 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
• 2 - vezérműtengely helyzetbeállító szelep;
• 3 - fojtószelepház;
• 4 - az oxigénérzékelő fekete elektromos csatlakozója;
• 5 - a főtengely fordulatszám-érzékelő szürke elektromos csatlakozója;
• 6 - az 1. kopogásérzékelő zöld elektromos csatlakozója;
• 7 - a 2. kopogásérzékelő kék elektromos csatlakozója;
• 8 - MOTRONIC motorvezérlő egység;
• 9 - főtengely fordulatszám-érzékelő;
• 10 - kopogásérzékelő 2;
• 11 - levegőellátó rendszer csatorna kapcsolószelepe;
• 12 - motor bemeneti levegő hőmérséklet-érzékelője;
• 13 - kopogásérzékelő 1;
• 14 - Hall-érzékelő;
• 15 - üzemanyag-befecskendezők;
• 16 - üzemanyagnyomás-szabályozó;
• 17 - gyújtótekercs;
• 18 - fűtött oxigénérzékelő;
• 19 - csatlakozás a jármű földeléséhez. A csatlakozás a tápegység tartóján található;
• 20 - légtömeg-mérő;
• 21 - szénszűrő mágnesszelep. A szelep a légszűrőn található.

Légszűrő és légáramlásmérő az 1.8-I/150 LE motoron. Vel.

• 1 - légcsatornák;
• 2 - levegőszűrő elem;
• 3 - tömítőgyűrű;
• 4 - légáramlásmérő;
• 5 - légvezeték;
• 6 - csavar, 6 Nm;
• 7 - Légszűrő fedele;
• 8 - csavar, 6 Nm;
• 9 fokozatú teljesítményérzékelő;
• 10 - tömítés;
• 11 - tömítőgyűrű;
• 12 - csővezeték;
• 13 - csavar, 10 Nm;
• 14 - hőpajzs;
• 15 - gumi persely;
• 16 - távtartó hüvely;
• 17 - támogatás;
• 18 - Légszűrő ház

Fojtószelep kapcsoló alapjáraton tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről. A vezérlőegység szervomotoron keresztül nyitja vagy zárja a fojtószelepet, és így fenntartja a stabil alapjárati fordulatszámot.



Hűtőfolyadék hőmérséklet és motor levegő hőmérséklet érzékelők ellenállásuk megváltoztatásával a hőmérséklet változásakor közlik a megfelelő hőmérsékleteket a motorvezérlő egység felé.

Üzemanyaggőz visszanyerő rendszer aktív szénszűrőből és mágnesszelepből áll. Az aktívszén szűrő megakadályozza, hogy a káros üzemanyaggőzök az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljenek, a kipárolgó üzemanyagot pedig egy aktív szénnel ellátott tartályba gyűjtik. Amikor a motor jár, az üzemanyaggőzöket egy mágnesszelep vezérlése alatt visszavezetik a motorba, hogy utóégetést végezzenek.

Oxigén érzékelő méri a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. A vezérlőegység a jele alapján a legalacsonyabb szinten tartja a kipufogógáz károsanyag-kibocsátását. A katalizátoros járművekben a kipufogógázok összetételét olyan szinten tartják, amely biztosítja a legjobb utóégést a katalizátorban.

Kopogásérzékelő a detonáció kezdetének érzékelésére szolgál a motor hengereiben, és ezen információk alapján a motorvezérlő egység csökkenti a gyújtás időzítését. Ha gyújtási hiba lép fel, a vezérlőegység leállítja a megfelelő henger üzemanyag-ellátását.

Motor 1.8-I ADR, V6 motor

Ezek a motorok változtatható hosszúságú levegőellátó rendszert alkalmaznak, amely a motor működési körülményeitől függően változtatja a hengerekbe belépő levegőút hosszát. Erre a célra pneumatikusan működtetett forgószelepet használnak. Alacsony motorfordulatszámon a levegő hosszabb úton áramlik át, és a rezonancia segítségével a motor jobban megtelik, ami megnöveli a nyomatékot.

V6 motor

Ezeken a motorokon a motor fordulatszámától függően a szívószelepeket vezérlő vezérműtengely elfordul, ami a szelep időzítésének megváltozását eredményezi. Az optimális szelepidő beállítása a megfelelő motorfordulatszámhoz növeli a motor teljesítményét minden fordulatszámon.