Umiestnenie prvkov systému riadenia motora MOTRONIC v motorovom priestore s motorom 1,8-I
- 1 - snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- 2 - ventil nastavenia polohy vačkového hriadeľa;
- 3 - teleso škrtiacej klapky;
- 4 - čierny elektrický konektor kyslíkového senzora;
- 5 - sivý elektrický konektor snímača otáčok kľukového hriadeľa;
- 6 - zelený elektrický konektor snímača klepania 1;
- 7 - modrý elektrický konektor pre snímač klepania 2;
- 8 - Riadiaca jednotka motora MOTRONIC;
- 9 - snímač otáčok kľukového hriadeľa;
- 10 - snímač klepania 2;
- 11 - ventil na spínanie kanálov systému prívodu vzduchu;
- 12 - snímač teploty vzduchu vstupujúceho do motora;
- 13 - snímač klepania 1;
- 14 - Hallov snímač;
- 15 - vstrekovače paliva;
- 16 - regulátor tlaku paliva;
- 17 - zapaľovacia cievka;
- 18 - vyhrievaný kyslíkový senzor;
- 19 - spojenie s hmotou automobilu. Pripojenie je umiestnené na podpere pohonnej jednotky;
- 20 - merač hmotnosti vzduchu;
- 21 - magnetický ventil uhlíkového filtra. Ventil je umiestnený na vzduchovom filtri.
Vzduchový filter a merač prietoku vzduchu na motore 1,8-I / 150 k
- 1 - vzduchové potrubia;
- 2 - prvok vzduchového filtra;
- 3 - tesniaci krúžok;
- 4 - merač prietoku vzduchu;
- 5 - vzduchové vedenie;
- 6 - skrutka, 6 Nm;
- 7 - kryt vzduchového filtra;
- 8 - skrutka, 6 Nm;
- 9 - krokový snímač výkonu;
- 10 - tesnenie;
- 11 - tesniaci krúžok;
- 12 - potrubie;
- 13 - skrutka, 10 Nm;
- 14 - tepelná ochranná clona;
- 15 - gumené puzdro;
- 16 - rozperná objímka;
- 17 - podpora;
- 18 - puzdro vzduchového filtra
Spínač plynu informuje riadiacu jednotku o polohe škrtiacej klapky pri voľnobehu. Riadiaca jednotka cez servomotor otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a udržuje tak stabilné voľnobežné otáčky.
Snímače teploty chladiacej kvapaliny a teploty vzduchu motora zmenou jeho odporu pri zmene teploty informujú riadiacu jednotku motora o zodpovedajúcich teplotách.
Systém odparovania pozostáva z aktívneho uhlíkového filtra a solenoidového ventilu. Filter s aktívnym uhlím zabraňuje úniku škodlivých výparov paliva z palivovej nádrže do atmosféry a odparujúce sa palivo sa hromadí v nádrži s aktívnym uhlím. Keď motor beží, palivové výpary riadené solenoidovým ventilom sa opäť privádzajú do motora na dodatočné spaľovanie.
kyslíkový senzor meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Riadiaca jednotka na jej signál udržuje obsah škodlivých emisií vo výfukových plynoch na najnižšej úrovni. Pri vozidlách s katalyzátorom sa zloženie výfukových plynov udržiava na úrovni, ktorá poskytuje najlepšie dodatočné spaľovanie v katalyzátore.
Senzor klopania slúži na detekciu začiatku detonácie vo valcoch motora a na základe tejto informácie riadiaca jednotka motora skracuje časovanie zapaľovania. V prípade porúch zapaľovania riadiaca jednotka vypne prívod paliva do príslušného valca.
Motor 1,8-I ADR, motor V6
Tieto motory využívajú systém prívodu vzduchu do motora s premenlivou dĺžkou, ktorý v závislosti od prevádzkových podmienok motora mení dĺžku dráhy vzduchu vstupujúceho do valcov. Na to sa používa pneumaticky ovládaná klapka. Pri nízkych otáčkach motora vstupuje vzduch po dlhšej dráhe a pomocou rezonancie sa motor úplnejšie naplní, čo má za následok zvýšený krútiaci moment.
Motor V6
U týchto motorov sa v závislosti od otáčok motora otáča vačkový hriadeľ, ktorý ovláda sacie ventily, v dôsledku čoho sa mení časovanie ventilov. Nastavenie optimálneho časovania ventilov pre príslušné otáčky motora zvyšuje výkon motora pri všetkých otáčkach.
Komentáre návštevníkov