Technické údaje systémov riadenia motora (VW Passat B5)

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Voľnobežné otáčky, ot./min	760–960	760–960	760–960	760–960	650–750	710–860
Obsah CO, %	0,5	0,5	0,3	0,5	0,5	0,5
Maximálna rýchlosť, ot./min	6500	6500	6500	6500	6500	6500

Regulátor tlaku paliva

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Tlak paliva pri voľnobežných otáčkach:
- vákuová hadica
• pripojený, bar	3,5	3,5	3,5	3,5	2,5	3,5
• odpojený, bar	4,0	4,0	4,0	4,0	3,0	4,0
Tlak v palivovom systéme 10 minút po vypnutí motora, bar	2,5	2,5	2,0	2,0	2,0	2,2

Vstrekovače paliva

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Produktivita, ml/30 s	–	85–105	85–105	130–150	90–125	90–125
Odpor, Ohm	14–17	12–15	12–15	12–15	14–17	15–21,5

Na autách s benzínovými motormi sú nainštalované rôzne systémy riadenia motora.

Motor	Systém riadenia motora
1,6-I AHL	Simos 2
1,6-I ADP	Motronic 3.2
1,8-I, 2,3-I	Motronic 3.8.2
2,8-I (V6)	Motronic 3.8.2

Použitie elektronického systému riadenia motora má nasledujúce výhody:

• zabezpečuje optimálny prísun paliva do motora vo všetkých prevádzkových režimoch, výsledkom čoho je znížená spotreba paliva pri zachovaní dynamických vlastností vozidla;
• vďaka dokonalejšiemu spaľovaniu paliva, ako aj použitiu katalyzátora sa znižuje emisia škodlivých látok spolu s výfukovými plynmi;
• keďže elektronický systém riadenia motora zisťuje a zaznamenáva poruchy vo svojej pamäti, odstraňovanie porúch a detekcia sa výrazne zrýchli;
• systém riadenia motora nastavuje optimálne časovanie zapaľovania, moment a množstvo paliva dodávaného do motora vo všetkých prevádzkových režimoch. Systém riadenia motora spolupracuje aj s inými systémami vozidla, najmä s riadiacim systémom automatickej prevodovky alebo systémom ochrany proti krádeži.

Komponenty systému riadenia motora sú veľmi spoľahlivé a nevyžadujú prakticky žiadnu údržbu. Údržba vyžaduje iba výmenu vzduchového filtra a zapaľovacích sviečok. Keďže na kontrolu, nastavenie a opravu systému riadenia motora je potrebné použiť zložité, drahé vybavenie, táto práca sa musí vykonať na špecializovanej servisnej stanici.



Počas prevádzky vozidla nie je potrebné upravovať voľnobežné otáčky ani obsah CO vo výfukových plynoch.

Upozornenie: Pri práci na zapaľovacom systéme pri zapnutom zapaľovaní je potrebné dávať pozor, aby nedošlo k úrazu elektrickým prúdom z vysokonapäťovej časti zapaľovacieho systému. Ľuďom s kardiostimulátorom sa neodporúča kontrolovať alebo opravovať systém riadenia motora. Pred odpojením alebo pripojením akéhokoľvek komponentu zapaľovacieho systému alebo sond merača vypnite zapaľovanie.

Upozornenie: Palivový systém je pod stálym tlakom aj po vypnutí motora, preto pred vykonaním akýchkoľvek prác na palivovom systéme je potrebné tlak uvoľniť.

Varovanie: Aby ste predišli možnosti náhodného elektrického skratu a poškodenia elektronických komponentov systému riadenia motora, vždy odpojte uzemňovací kábel od batérie.

Pred vykonaním akejkoľvek práce na systéme riadenia motora vyvolajte poruchy uložené v pamäti. Skontrolujte tiež tesnosť palivového systému a systému prívodu vzduchu do motora.

Normálna prevádzka systému riadenia motora je možná len vtedy, keď napätie v sieti vozidla nie je nižšie ako 11,5 V.

Ak sa po vykonaní práce na systéme riadenia motora motor naštartuje a po krátkom čase sa zastaví, je možné, že je motor vypnutý systémom ochrany proti krádeži. V takom prípade vyvolajte poruchy uložené v pamäti a v prípade potreby upravte systém riadenia motora.