Cod motor
Sistem de management al motorului | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Turatie in gol, rpm | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 650–750 | 710–860 |
conținut de CO, % | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
Rotații maxime, rpm | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
Controlul presiunii combustibilului
Cod motor
Sistem de management al motorului | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Presiunea combustibilului la ralanti: | ||||||
– furtun de vid | ||||||
• conectat, bar | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 2,5 | 3,5 |
• deconectat, bar | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
Presiune în sistemul de alimentare la 10 minute după oprirea motorului, bar | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,2 |
Injectoare de combustibil
Cod motor
Sistem de management al motorului | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Productivitate, ml/30 sec | – | 85–105 | 85–105 | 130–150 | 90–125 | 90–125 |
Rezistență, Ohm | 14–17 | 12–15 | 12–15 | 12–15 | 14–17 | 15–21,5 |
Pe vehiculele cu motoare pe benzină sunt instalate diverse sisteme de management al motorului.
Motor | Sistem de management al motorului |
1,6-I AHL | Simos 2 |
1,6-I ADP | Motronic 3.2 |
1,8-I, 2,3-I | Motronic 3.8.2 |
2,8-I (V6) | Motronic 3.8.2 |
Utilizarea unui sistem electronic de management al motorului are următoarele avantaje:
- asigură alimentarea optimă cu combustibil a motorului în toate modurile de funcționare, rezultând un consum redus de combustibil, păstrând în același timp caracteristicile dinamice ale mașinii;
- datorită arderii mai complete a combustibilului, precum și utilizării unui catalizator, emisia de substanțe nocive împreună cu gazele de eșapament scade;
- întrucât sistemul electronic de management al motorului determină și înregistrează defecțiunile în memorie, căutarea și detectarea defecțiunilor este semnificativ accelerată;
- sistemul de management al motorului în toate modurile de funcționare stabilește momentul optim de aprindere, momentul și cantitatea de combustibil furnizată motorului. De asemenea, sistemul de management al motorului interacționează cu alte sisteme ale vehiculului, în special, cu sistemul de control al transmisiei automate sau cu sistemul antifurt.
Componentele de management al motorului sunt foarte fiabile și practic nu necesită întreținere. În timpul întreținerii, este necesară doar înlocuirea filtrului de aer și a bujiilor. Deoarece este necesar să se utilizeze echipamente costisitoare complexe pentru a verifica, regla și repara sistemul de control al motorului, această lucrare trebuie efectuată la o stație de service specializată.
În timpul funcționării mașinii, nu este necesară reglarea vitezei de ralanti și a conținutului de CO din gazele de eșapament.
Atenție: Când lucrați la sistemul de aprindere cu contactul pus, trebuie să aveți grijă, deoarece puteți obține un șoc electric de la partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere. Persoanele cu stimulator cardiac nu sunt recomandate să verifice și să repare sistemul de management al motorului. Opriți contactul înainte de a deconecta sau conecta orice element al sistemului de aprindere sau sondele de testare.
Avertisment: Sistemul de combustibil este sub presiune constantă, chiar și după ce motorul a fost oprit, astfel încât toate lucrările la sistemul de combustibil trebuie eliberate de presiune.
Avertisment: Pentru a preveni posibilitatea unor scurtcircuite accidentale și deteriorarea componentelor electronice ale sistemului de control al motorului, scoateți întotdeauna firul de împământare din baterie.
Înainte de a efectua orice lucrare la sistemul de management al motorului, reamintiți defecțiunile înregistrate în acesta. Verificați, de asemenea, etanșeitatea sistemului de combustibil și a sistemului de alimentare cu aer a motorului.
Funcționarea normală a sistemului de management al motorului este posibilă numai dacă tensiunea din rețeaua vehiculului nu este mai mică de 11,5 V.
Dacă, după lucrul la sistemul de management al motorului, motorul pornește și se oprește după o perioadă scurtă de timp, motorul poate fi oprit de sistemul antifurt. În acest caz, reamintiți defecțiunile înregistrate în memorie și, dacă este necesar, reglați sistemul de management al motorului.
Comentariile vizitatorilor