Технічні дані систем керування двигуном

	Код двигуна Система керування двигуном
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Оберти холостого ходу, об/хв	760–960	760–960	760–960	760–960	650–750	710–860
Зміст ЗІ, %	0,5	0,5	0,3	0,5	0,5	0,5
Максимальні обороти, об/хв	6500	6500	6500	6500	6500	6500

Регулятор тиску палива

	Код двигуна Система керування двигуном
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Тиск палива на оборотах холостого ходу:
– вакуумний шланг
• приєднаний, бар	3,5	3,5	3,5	3,5	2,5	3,5
• від'єднаний, бар	4,0	4,0	4,0	4,0	3,0	4,0
Тиск у паливній системі через 10 хвилин після вимкнення двигуна, бар	2,5	2,5	2,0	2,0	2,0	2,2

Паливні форсунки

	Код двигуна Система керування двигуном
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Продуктивність, мл/30 сек	–	85–105	85–105	130–150	90–125	90–125
Опір, Ом	14–17	12–15	12–15	12–15	14–17	15–21,5

На автомобілях із бензиновими двигунами встановлюються різні системи керування двигуном.

Двигун	Система керування двигуном
1,6-I AHL	Simos 2
1,6-I ADP	Motronic 3.2
1,8-I, 2,3-I	Motronic 3.8.2
2,8-I (V6)	Motronic 3.8.2

Застосування електронної системи керування двигуном має такі переваги:

• забезпечується оптимальна подача палива в двигун на всіх експлуатаційних режимах, внаслідок чого зменшується витрата палива при збереженні динамічних характеристик автомобіля;
• у зв'язку з повнішим згорянням палива, а також використанням каталізатора зменшується викид шкідливих речовин разом з вихлопними газами;
• оскільки електронна система управління двигуном визначає та записує на згадку про несправності, значно прискорюється пошук і виявлення несправностей;
• система управління двигуном на всіх експлуатаційних режимах встановлює оптимальний кут випередження запалення, момент і кількість палива, що подається в двигун. Також система управління двигуном взаємодіє з іншими системами автомобіля, зокрема, з системою управління автоматичною коробкою або з протиугінною системою.

Компоненти системи керування двигуном дуже надійні та практично не вимагають обслуговування. При технічному обслуговуванні необхідно лише замінювати повітряний фільтр і свічки запалювання. Так як для перевірки, регулювання та ремонту системи керування двигуном необхідно використовувати складне дороге обладнання, то цю роботу необхідно проводити на спеціалізованій станції технічного обслуговування.


У процесі експлуатації автомобіля не потрібно проводити регулювання оборотів холостого ходу та вмісту СО у вихлопних газах.

Попередження: При проведенні робіт на системі запалення з увімкненим запаленням необхідно бути обережним, оскільки можна отримати удар струмом від високовольтної частини системи запалення. Людям зі стимуляторами серцевої діяльності не рекомендується перевіряти та проводити ремонт системи керування двигуном. Вимикайте запалення перед від'єднанням або приєднанням будь-якого елемента системи запалювання або щупів вимірювального приладу.

Попередження: Паливна система знаходиться під постійним тиском, навіть після вимкнення двигуна, тому при проведенні будь-яких робіт на паливній системі необхідно зняти тиск.

Попередження: Для запобігання можливості випадкових коротких замикань електричного кола та пошкодження електронних компонентів системи керування двигуном завжди знімайте провід маси з акумулятора.

Перед виконанням будь-яких робіт на системі керування двигуном викличте з пам'яті записані в неї несправності. Також перевірте герметичність паливної системи та системи подачі повітря у двигун.

Нормальна робота системи керування двигуном можлива лише при напрузі в мережі автомобіля не нижче 11,5 Ст.

Якщо після проведення робіт на системі керування двигуном двигун запускається і через короткий час зупиняється, можливо, двигун вимикає протиугінна система. У цьому випадку викличте з пам'яті записані в неї несправності і, при необхідності, відрегулюйте систему керування двигуном.