Poziția conductorului de bandă (1) în debitmetrul de aer
Comenzi ale accelerației
- 1 - pârghie de control al accelerației;
- 2 - comutator de mers în gol;
- 3 - potențiometru de poziție a accelerației. Potențiometrul informează unitatea de comandă despre poziția supapei de accelerație;
- 4 - servomotor de accelerație;
- 5 - primăvară. Când alimentarea cu tensiune este oprită, arcul mută supapa de accelerație în poziția principală. În această poziție, cablul de accelerație nu mișcă supapa de accelerație;
- 6 - potențiometru poziție actuator accelerație. Potențiometrul de poziție al actuatorului clapetei de accelerație transmite date despre poziția actuatorului clapetei de accelerație către unitatea de comandă.
Sistemul de management al motorului este un sistem combinat de aprindere și injecție de combustibil.
Pompa de combustibil, situată în rezervorul de combustibil, furnizează combustibil la conducta de combustibil prin filtrul de combustibil. Presiunea combustibilului din sistem este controlată de un regulator de presiune. Regulatorul permite surplusul de combustibil să revină în rezervorul de combustibil atunci când presiunea din sistemul de alimentare este depășită. Sina de combustibil este un rezervor pentru patru injectoare de combustibil, care injectează combustibil în orificiile de admisie ale cilindrilor motorului. Este utilizat un sistem de injecție secvenţială de combustibil, în care injectoarele injectează combustibil independent unul de celălalt. Unitatea de control controlează injectorul de combustibil modificând lățimea impulsului sau durata de timp în care injectorul este deschis, pentru a oferi un amestec de combustibil mai bogat sau mai slab.
Aerul trece prin filtrul de aer, debitmetrul de aer și supapa de accelerație către orificiile de admisie ale cilindrului. Senzorul debitului de aer este un conductor tip bandă sub tensiune (1), vezi Fig. Amplasarea conductorului panglică (1) în debitmetrul de aer. Temperatura constantă a benzii este menținută de un curent electric, care se modifică în funcție de masa aerului care trece. Curentul care trebuie furnizat pentru a menține o temperatură constantă a benzii este proporțional cu masa debitului de aer. Pe baza informațiilor de la debitmetrul de aer și alți senzori, unitatea de control reglează timpul și cantitatea de injecție de combustibil în funcție de cantitatea de aer măsurată și de turația motorului. Cu cât injectorul este deschis mai mult, cu atât se injectează mai mult combustibil.
Senzorii suplimentari transmit informații către unitatea de control despre temperatura lichidului de răcire, temperatura aerului care intră în motor și, la modelele cu catalizator, conținutul de oxigen din gazele de eșapament.
Filtrul de cărbune activ previne evacuarea vaporilor nocivi de combustibil din rezervorul de combustibil în atmosferă. Vaporii de combustibil se acumulează într-un recipient cu cărbune activ și sunt arse în cilindrii motorului când motorul este pornit.
Dispozitivul de memorie din unitatea de control recunoaște defecțiunea care a apărut și o înregistrează. Dacă un senzor important se defectează, unitatea de comandă trece la un program de urgență, astfel încât motorul să continue să funcționeze, deși cu o eficiență mai mică.
Comentariile vizitatorilor