Figura 210. Elemente ale sistemului de aprindere la un motor de 2,0 litri (cu sistem de injectie Simos): 1 - fir de înaltă tensiune, la bujie; 2 - mufa de suprimare a interferențelor radio; 3 - capac de protectie; 4 - capac distribuitor; 5 - rulaj distribuitor; 6 - conector cu trei pini; 7 - husa de praf; 8 - distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 9 - Garnitură inelară; 10 - bar de presiune; 11 - șurub, 25 Nm; 12 - bujie, 30 Nm; 13 - Vârful firului de înaltă tensiune, la bujie; 14 - șurub, 20 Nm; 15 - senzor de detonare (G61); 16 - transformator de înaltă tensiune (N 152); 17 - treapta de ieșire a transformatorului de înaltă tensiune (N157); 18 - terminalul "15"; 19 - terminalul "1"
Figura 211. Elemente ale sistemului de aprindere la motorul VR6 (cu sistem de injectie Motronic): 1 - conector cu trei pini (culoare neagră), pentru senzor Hall; 2 - Senzor Hall; 3 - șurub, 10 Nm; 4 - Ghidul firului HV la transformatorul de înaltă tensiune; 5 - inel distanțier; 6 - conector cu cinci pini, la transformatorul de înaltă tensiune; 7 - mufa de suprimare a interferențelor radio; 8 - transformator de înaltă tensiune; 9 - conector fișă senzor de detonare; 10 - capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 11 - șurub, 20 Nm; 12 - senzor de detonare II, pe partea de admisie; 13 - Disc senzor Hall; 14 - șurub, 100 Nm; 15 - senzor de detonare l, pe partea de evacuare; 16 - bujie, 25 Nm; 17 - O-ring; 18 - vârf de bujie
La motorul de 2,0 litri, sistemul de aprindere (Fig. 210) face parte din sistemul combinat de injecție și aprindere Simos, iar la motorul VR6, sistemul de aprindere (Fig. 211) face parte din sistemul combinat Motronic.
Combinarea sistemelor de injecție și aprindere într-un singur sistem electronic are următoarele avantaje:
- combinarea funcțiilor unităților și senzorilor permite reducerea numărului acestora;
- procesele de aprindere și de formare a amestecului sunt optimizate împreună, îmbunătățind astfel caracteristicile cuplului, consumul de combustibil, compoziția gazelor de eșapament și facilitând pornirea și încălzirea la rece a motorului;
- se deschid oportunități mari pentru îndeplinirea altor funcții:
- controlul transmisiei automate;
- sistem de control al tracțiunii;
- controlul sistemului de frânare antiblocare;
- controlul aerului condiționat, dispozitivul antifurt etc.
[Vizualizați originalul pe această resursă www.VWmanual.ru]
Sistemele de aprindere nu au piese mobile și, prin urmare, nu necesită întreținere. Nu au ajustări, deoarece controlul aprinderii este complet electronic și este efectuat de ECU, folosind informații despre modul de funcționare a motorului primite de la senzorii sistemului de management al motorului.
Comentariile vizitatorilor