Фиг. 210. Елементи на системата за запалване на 2,0-литров двигател (с инжекционна система Simos): 1 - проводник за високо напрежение, към свещта; 2 - щепсел за потискане на радиосмущения; 3 - защитно покритие; 4 - капачка на разпределителя; 5 - дистрибутор бегач; 6 - три-щифтов конектор; 7 - капак за прах; 8 - разпределител на запалване със сензор на Хол; 9 - О-пръстен уплътнение; 10 - бар налягане; 11 - болт, 25 Nm; 12 - запалителна свещ, 30 Nm; 13 - Накрайник на кабела за високо напрежение, към свещта; 14 - болт, 20 Nm; 15 - сензор за детонация (G61); 16 - трансформатор за високо напрежение (N 152); 17 - изходен етап на трансформатор за високо напрежение (N157); 18 - терминал "15"; 19 - терминал "1"
Фиг. 211. Елементи на системата за запалване на двигателя VR6 (с инжекционна система Motronic): 1 - три-щифтов конектор (черен цвят), за датчик на Хол; 2 - Сензор на Хол; 3 - болт, 10 Nm; 4 - Водач на проводник за високо напрежение към трансформатора за високо напрежение; 5 - дистанционен пръстен; 6 - пет-пинов конектор, към трансформатор за високо напрежение; 7 - щепсел за потискане на радиосмущения; 8 - трансформатор за високо напрежение; 9 - щепсел на сензора за детонация; 10 - капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 11 - болт, 20 Nm; 12 - сензор за детонация II, от всмукателната страна; 13 - диск на сензора на Хол; 14 - болт, 100 Nm; 15 - сензор за детонация l, от изпускателната страна; 16 - запалителна свещ, 25 Nm; 17 - O-образна о-пръстен; 18 - накрайник на свещта
При 2,0-литровия двигател системата за запалване (фиг. 210) е част от комбинираната система за впръскване и запалване Simos, а при двигателя VR6 системата за запалване (фиг. 211) е част от комбинираната система Motronic.
Комбинирането на системите за впръскване и запалване в една електронна система има следните предимства:
- комбинирането на функциите на модули и сензори позволява да се намали броят им;
- процесите на запалване и образуване на смес се оптимизират заедно, като по този начин подобряват характеристиките на въртящия момент, разхода на гориво, състава на отработените газове и улесняват стартирането и загряването на студен двигател;
- отварят се големи възможности за изпълнение на други функции:
- автоматично управление на скоростната кутия;
- система за контрол на сцеплението;
- контрол на антиблокиращата спирачна система;
- управление на климатик, устройство против кражба и др.
[Статията е публикувана на този уебсайт VWmanual.ru]
Системите за запалване нямат движещи се части и следователно не изискват поддръжка. Те нямат настройки, тъй като управлението на запалването е изцяло електронно и се осъществява от ECU, като се използва информация за режима на работа на двигателя, получена от сензорите на системата за управление на двигателя.
Коментари на посетители