Обща информация за системата за запалване (VW Passat B3)

Системата за запалване генерира електрическа искра за всеки цилиндър на бензинов двигател в точното време. Тази искра запалва гориво-въздушната смес, влизаща в цилиндъра. В запалителната бобина напрежението на акумулатора от 12 V се преобразува в напрежение от 25 000 до 30 000 V.

Системата за запалване се състои от следните основни елементи:

• бобини за запалване
• запалителни свещи
• разпределител на запалването с датчик на Хол и водач
• блок за управление на запалването (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)

Карбураторните двигатели, подобно на двигателите с инжекционна система Mono-Jetronic, са оборудвани с транзисторна система за запалване (TSZ).

16-клапанният двигател без катализатор, обозначен като KR, е оборудван с транзисторна система за запалване с допълнителен блок за управление. Тази система се нарича електронна система за запалване (VEZ).

При двигатели със система за запалване и впръскване Digifant, разработена от VW, системата VEZ е интегрирана в блока за управление на инжекционната система и е допълнена от контролер за детонация.

Системата Motronic от BOSCH, инсталирана на 16-клапанови и 6-цилиндрови двигатели, има само един блок за управление на запалването и впръскването.

Система TSZ-H

Транзисторната система за запалване (TSZ) е безконтактна. Вместо прекъсвач, разпределителят на запалването е оборудван с необслужваем датчик на Хол (TSZ-H). Тук не е необходим кондензатор. Сензорът на Хол се състои от безконтактен магнитен корпус и въртяща се диафрагма, фиксирана към разпределителния вал.

Система VEZ

Електронната система за запалване (VEZ) е транзисторна система с електронен блок за управление. Задачата на блока за управление на запалването е да регулира времето за запалване въз основа на характеристичните полета, веднъж въведени в устройството с памет (контролни карти). В системата TSZ моментът на запалване се контролира от центробежен регулатор с вакуумно управление.

Система за запалване и впръскване Digifant

В тази система електронното управление на запалването и впръскването са комбинирани в едно устройство. Говорим за транзисторна система за запалване със сензор на Хол и електронен блок за управление на изпреварването на запалването. Моментът на запалване се регулира въз основа на полетата за характеристика на запалването, които са въведени в устройството с памет. Дизайнът на системата Digifant е основно същият като системата за запалване VEZ. Сигналът от датчика за детонация обаче допълнително влияе върху момента на запалване.

Система за запалване и впръскване KE - Motronic

(Оригиналът може да бъде видян на портала: VWMANUAL.ru)
Разпределителят на запалването със сензор на Хол е подобен по дизайн на този, използван в системата VEZ. Моментът на запалване също се регулира въз основа на полетата за характеристика на запалването, които са въведени в устройството с памет. Изходното стъпало на напрежението на запалителната бобина, сравнимо с превключвателя TSZ-H на други системи за запалване, е разположено близо до запалителната бобина и е проектирано да контролира тока на запалителната бобина въз основа на сигнали от контролния блок. Благодарение на два сензора за детонация, появата на детонация във всеки отделен цилиндър се открива и моментът на запалване за този цилиндър се регулира автоматично. Освен това на високоволтовия проводник за цилиндър 4 е монтиран индукционен сензор, който в момента на възникване на искра изпраща сигнал за напрежение към управляващия блок, който е необходим за използване на сигналите от сензорите за детонационно горене.

Система Motronic M2.7/M2.9 в 6-цилиндров двигател

Въпреки че системата M2.7 все още има разпределител на запалването, в превозни средства с номера на шасито, започващи с 31 ZNE 139 739 (от около 9/92), използва се безконтактна система за запалване. Разпределението на високото напрежение към отделните цилиндри се извършва тук чрез електронно управлявани компоненти, работещи в статичен режим, които са заменили традиционния механичен разпределител с бегач. Системата има 3 запалителни бобини, разположени в един корпус, които са фиксирани към главата на цилиндъра на двигателя. Системата за запалване се синхронизира с помощта на сигнали, които сензорът на Хол изпраща към контролния блок. Сензорът е разположен отстрани на главата на цилиндъра и измерва скоростта на въртене на разпределителния вал.

Системи Digifant и Motronic: самодиагностика

Системата Digifant за двигатели 2.0L 8/92, подобно на всички системи Motronic, има възможност за самодиагностика. Това означава, че неизправностите, възникнали в системата за впръскване и запалване, се натрупват в паметта на управляващия блок под формата на кодове. Тези кодове могат да бъдат разчетени в VAG сервиз, след което установените неизправности се отстраняват конкретно.