Általános információk a gyújtásrendszerről (VW Passat B3)

A gyújtásrendszer a megfelelő időben elektromos szikrát generál a benzinmotor minden hengeréhez. Ez a szikra meggyújtja a hengerbe belépő üzemanyag-levegő keveréket. A gyújtótekercsben a 12 V-os akkumulátorfeszültséget 25 000-30 000 V feszültséggé alakítják át.

A gyújtásrendszer a következő fő elemekből áll:

• gyújtótekercsek
• gyújtógyertyák
• gyújtáselosztó Hall-érzékelővel és futóművel
• gyújtásvezérlő egység (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)

A karburátoros motorok a Mono-Jetronic befecskendező rendszerrel rendelkező motorokhoz hasonlóan tranzisztoros gyújtásrendszerrel (TSZ) vannak felszerelve.

a 16 szelepes, katalizátor nélküli, KR jelzésű motor tranzisztoros gyújtórendszerrel van felszerelve, további vezérlőegységgel. Ezt a rendszert elektronikus gyújtásrendszernek (VEZ) hívják.

A VW által kifejlesztett Digifant gyújtás- és befecskendező rendszerrel rendelkező motorokban a VEZ rendszer a befecskendező rendszer vezérlőegységébe van integrálva, és egy kopogásvezérlő egészíti ki.

A BOSCH Motronic rendszere, amelyet 16 szelepes és 6 hengeres motorokra szereltek fel, csak egy gyújtás- és befecskendező vezérlőegységgel rendelkezik.

TSZ-H Rendszer

A tranzisztoros gyújtásrendszer (TSZ) érintésmentes. A gyújtáselosztó megszakító helyett karbantartást nem igénylő Hall érzékelővel (TSZ-H) van felszerelve. Itt nincs szükség kondenzátorra. A Hall érzékelő érintésmentes mágneses házból és az elosztó tengelyére rögzített forgó membránból áll.

VEZ rendszer

Az elektronikus gyújtásrendszer (VEZ) egy tranzisztoros rendszer elektronikus vezérlőegységgel. A gyújtásvezérlő egység feladata a gyújtás időzítésének szabályozása a memóriaeszközbe egyszer bevitt karakterisztikus mezők alapján (ellenőrző kártyák). A TSZ rendszerben a gyújtás időzítését vákuumvezérlésű centrifugális szabályzó szabályozza.

Digifant gyújtás és befecskendező rendszer

Ebben a rendszerben az elektronikus gyújtás és a befecskendezés vezérlése egy egységben van kombinálva. Egy tranzisztoros gyújtásrendszerről beszélünk, Hall-érzékelővel és elektronikus gyújtáselősegítő vezérlőegységgel. A gyújtás időzítése a memóriaeszközbe bevitt gyújtásjellemző mezők alapján kerül beállításra. A Digifant rendszer felépítése alapvetően megegyezik a VEZ gyújtásrendszerével. A kopogásérzékelő jele azonban a gyújtás pillanatát is befolyásolja.

[Tekintse meg az eredeti cikket a weboldalon VWMANUAL.ru]

Gyújtás és befecskendező rendszer KE - Motronic

A Hall érzékelővel ellátott gyújtáselosztó felépítése hasonló a VEZ rendszerben használthoz. A gyújtás időzítése a memóriaeszközbe bevitt gyújtásjellemző mezők alapján is beállítható. A más gyújtórendszerek TSZ-H kapcsolójához hasonló gyújtótekercs feszültség kimeneti fokozata a gyújtótekercs közelében található, és a gyújtótekercs áramának szabályozására szolgál a vezérlőegység jelei alapján. A két kopogásérzékelőnek köszönhetően a rendszer minden egyes hengerben észleli a kopogás előfordulását, és automatikusan beállítja az adott henger gyújtási időzítését. Ezenkívül egy indukciós érzékelő van felszerelve a 4. henger nagyfeszültségű vezetékére, amely szikra keletkezésekor feszültségjelet küld a vezérlőegységnek, amely szükséges a detonációs égésérzékelők jeleinek használatához.

Motronic M2.7/M2.9 rendszer 6 hengeres motorban

Míg az M2.7 rendszerben még mindig van gyújtáselosztó, addig a 31 ZNE 139 739-es alvázszámú járművekben (9/92 óta kb), érintés nélküli gyújtórendszert használnak. A nagyfeszültség elosztása az egyes hengerekre itt statikus üzemmódban működő, elektronikusan vezérelt komponensek segítségével történik, amelyek a hagyományos mechanikus elosztót csúszótalpakra cserélték. A rendszer egy házban 3 gyújtótekerccsel rendelkezik, amelyek a motor hengerfejére vannak rögzítve. A gyújtásrendszer szinkronizálása a Hall-érzékelő által a vezérlőegységnek küldött jelekkel történik. Az érzékelő a hengerfej oldalán található, és a vezérműtengely forgási sebességét méri.

Digifant és Motronic rendszerek: öndiagnózis

A 2,0 literes 8/92-es motorokhoz készült Digifant rendszer, mint minden Motronic rendszer, rendelkezik öndiagnosztikai képességgel. Ez azt jelenti, hogy a befecskendezési és gyújtási rendszerben fellépő hibák kódok formájában halmozódnak fel a vezérlőegység memóriájában. Ezek a kódok a VAG műhelyben leolvashatók, majd az azonosított hibákat konkrétan kiküszöbölik.