A gyújtásrendszer a következő fő elemekből áll:
- gyújtótekercsek
- gyújtógyertya
- gyújtáselosztó Hall-érzékelővel és futóművel
- gyújtásvezérlő egység (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)
A karburátoros motorok a Mono-Jetronic befecskendező rendszerrel rendelkező motorokhoz hasonlóan tranzisztoros gyújtásrendszerrel vannak felszerelve (TSZ).
A 16 szelepes, katalizátor nélküli, KR jelzésű motor tranzisztoros gyújtásrendszerrel van felszerelve, további vezérlőegységgel. Ezt a rendszert elektronikus gyújtásrendszernek nevezik (VEZ).
A VW által kifejlesztett Digifant gyújtás- és befecskendező rendszerrel rendelkező motorokban a VEZ rendszer a befecskendező rendszer vezérlőegységébe van beépítve, és egy kopogásvezérlés egészíti ki.
A 16 szelepes és 6 hengeres motorokra szerelt BOSCH Motronic rendszer csak egy gyújtás- és befecskendező vezérlőegységgel rendelkezik.
TSZ-H rendszer
Tranzisztoros gyújtásrendszer (TSZ) érintésmentes. A gyújtáselosztó megszakító helyett karbantartást nem igénylő Hall-érzékelővel van felszerelve (TSZ-H). Itt nincs szükség kondenzátorra. A Hall érzékelő érintésmentes mágneses védőburkolatból és az elosztó tengelyére rögzített forgó membránból áll.
VEZ rendszer
Elektronikus gyújtásrendszer (VEZ) egy tranzisztoros rendszer elektronikus vezérlőegységgel. A gyújtásvezérlő egység feladata a gyújtás időzítésének szabályozása a memóriaeszközben egyszer eltárolt karakterisztikus mezők alapján (vezetői kártyák). A TSZ rendszerben a gyújtás időzítését vákuumvezérlésű centrifugális szabályozó szabályozza.
Digifant gyújtás és befecskendező rendszer
Ebben a rendszerben az elektronikus gyújtás és a befecskendezés vezérlése egy egységben van kombinálva. Ez egy tranzisztoros gyújtórendszer Hall-érzékelővel és elektronikus gyújtásidőzítő vezérlőegységgel. A gyújtás időzítését a memóriában tárolt gyújtási jellemzők mezői alapján szabályozzák. A Digifant rendszer felépítését tekintve alapvetően a VEZ gyújtásrendszerének felel meg. A gyújtás időzítését azonban a kopogásérzékelő jele is befolyásolja.
KE gyújtás és befecskendező rendszer - Motronic
A Hall érzékelővel ellátott gyújtáselosztó felépítése hasonló a VEZ rendszerben használthoz. A gyújtás időzítése is a memóriában tárolt gyújtási karakterisztika mezők alapján történik. A más gyújtórendszerek TSZ-H kapcsolójához hasonló gyújtótekercs feszültség kimeneti fokozata a gyújtótekercs mellett található, és a gyújtótekercs áramának szabályozására szolgál a vezérlőegység jelei alapján. A két kopogásérzékelőnek köszönhetően a rendszer minden egyes hengerben észleli a kopogás előfordulását, és automatikusan beállítja az adott henger gyújtási időzítését. Ezenkívül egy induktív érzékelő van felszerelve a 4. henger nagyfeszültségű vezetékére, amely szikra keletkezésekor a vezérlőegységet feszültségjellel látja el, amely szükséges a kopogásérzékelők jeleinek használatához.
Motronic M2.7 / M2.9 rendszer 6 hengeres motorban
Míg az M2.7 rendszer még mindig rendelkezik gyújtáselosztóval, addig a 31 ZNE 139 739 alvázszámmal rendelkező járművekben (9/92 körül), érintésmentes gyújtórendszert használnak. A nagyfeszültség elosztása az egyes hengerekre itt statikus üzemmódban működő, elektronikusan vezérelt alkatrészek segítségével történik, amelyek a hagyományos mechanikus elosztót csúszósra váltották. A rendszer 3 gyújtótekercset tartalmaz ugyanabban a házban, amelyek a motor hengerfejére vannak felszerelve. A gyújtásrendszer szinkronizálása a Hall-érzékelő által a vezérlőegységnek küldött jelekkel történik. Az érzékelő a hengerfej oldalán található, és a vezérműtengely fordulatszámát méri.
Digifant és Motronic rendszerek: öndiagnózis
A 8/92-től 2,0 literes lökettérfogatú motorok Digifant rendszere, mint minden Motronic rendszer, képes öndiagnosztizálni. Ez azt jelenti, hogy a befecskendező és gyújtásrendszerben fellépő hibák a vezérlőegység memóriájában kódok formájában tárolódnak. Ezek a kódok a VAG műhelyben leolvashatók, ezt követően az azonosított meghibásodásokat célirányosan kiküszöbölik.
Látogatói megjegyzések