Óvintézkedések az elektronikus gyújtásrendszerekkel végzett munka során (VW Passat B3)

Az elektronikus gyújtórendszerekben a nagyfeszültség elérheti a 30 kV-ot (kilovolt). A sérülések és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer károsodásának elkerülése érdekében ügyeljen a következőkre, amikor elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező járművön dolgozik:

• Ne érintse meg és ne húzza ki kézzel a nagyfeszültségű vezetéket, miközben a motor jár vagy az indító indítja.
• A mérőműszer vezetékeinek be- és leválasztása (főtengely fordulatszámmérő, gyújtásvizsgáló) csak kikapcsolt gyújtás mellett vállalkozzon.
• Az interferencia-gátló kondenzátort és a tesztlámpát nem szabad az 1. (-) kapocshoz csatlakoztatni.
• Mielőtt elforgatná a motor tengelyét az indítóval (például a tömörítés ellenőrzésekor), le kell kapcsolnia a gyújtást, le kell vennie a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtáselosztóról (4. kapocs), és egy segédvezeték segítségével a földhöz kell csatlakoztatnia. Motronic rendszer esetén húzza ki a nagyfeszültségű transzformátor csatlakozóját.
• A motor a töltőről legfeljebb 1 percig indítható, legfeljebb 16,5 V feszültség mellett.
• Ne cserélje ki az 1 kOhm-os gyújtáselosztó forgórészét másikra, még rádióinterferencia esetén sem.
• Rádióinterferencia esetén csak 1 kOhm-os ellenállást használjon a nagyfeszültségű vezetékekhez és 5 kOhm-os gyújtógyertyavégeket.
• Ívhegesztéskor húzza ki teljesen az akkumulátort.