Запобіжні заходи при роботі з електронними системами запалювання (VW Passat B3)

В електронних системах запалювання висока напруга може мати значення до 30 кВ (кіловольт). Щоб уникнути травмування та/або пошкодження електронної системи запалювання, слід при роботі на автомобілі з електронною системою запалювання звертати увагу на таке:

• Не торкатися і не витягати рукою провід високої напруги на двигуні, що працює або провертається стартером.
• Приєднання та від'єднання проводів вимірювальних приладів (вимірник частоти обертання колінчастого валу, тестер запалювання) робити тільки при вимкненому запаленні.
• Не можна приєднувати до клеми 1(-) конденсатор зашиті від перешкод та контрольну лампу.
• Перш ніж провертати вал двигуна за допомогою стартера (наприклад, під час перевірки компресії), потрібно вимкнути запалення, зняти з розподільника запалення (клема 4) провід високої напруги та за допомогою допоміжного дроту з'єднати його з масою. У системи Motronic від'єднати штекер трансформатора високої напруги.
• Пуск двигуна від зарядного пристрою допускається протягом не більше 1 хвилини при максимальній напрузі 16,5 Ст.
• Бігунок розподільника запалювання опором 1 ком не замінювати на інший, навіть при радіоперешкодах.
• При радіоперешкодах застосовувати у проводів високої напруги тільки опори 1 кОм та наконечники свічок запалювання 5 кОм.
• При зварюванні електродуги акумулятор повністю від'єднати.