- Не торкатися і не витягати рукою провід високої напруги на двигуні, що працює або провертається стартером.
- Приєднання та від'єднання проводів вимірювальних приладів (вимірник частоти обертання колінчастого валу, тестер запалювання) робити тільки при вимкненому запаленні.
- Не можна приєднувати до клеми 1 (-) конденсатор зашиті від перешкод та контрольну лампу.
- Перш ніж провертати вал двигуна за допомогою стартера (наприклад, під час перевірки компресії), потрібно вимкнути запалення, зняти з розподільника запалення (клема 4) провід високої напруги та за допомогою допоміжного дроту з'єднати його з масою. У системи Motronic від'єднати штекер трансформатора високої напруги.
- Пуск двигуна від зарядного пристрою допускається протягом не більше 1 хвилини при максимальній напрузі 16,5 Ст.
- Бігунок розподільника запалювання опором 1 ком не замінювати на інший, навіть при радіоперешкодах.
- При радіоперешкодах застосовувати у проводів високої напруги тільки опори 1 кОм та наконечники свічок запалювання 5 кОм.
- При зварюванні електродуги акумулятор повністю від'єднати.
Коментарі відвідувачів