Запобіжні заходи при ремонті електронних систем запалювання (VW Golf 2)

Електронні системи запалення утворюють іскру напругою до 30 кВ. У несприятливих умовах, наприклад, при вологості в камері двигуна може статися пробою ізоляції. При двигуні, що працює, не можна торкатися проводів запалювання.

Щоб попередити вихід з ладу електронної системи запалювання необхідно дотримуватися таких правил:

1. Не знімати провод запалювання при працюючому двигуні або під час його запуску.

2. Від'єднувати дроти системи запалювання лише при включеному запалюванні.
3. Провід стробоскопової лампи та вимірювача обертів підключати та від'єднувати тільки при вимкненому запаленні

4. Не можна підключати до затискача 1 (-) ніякого конденсатора від перешкод та жодної пробної лампи.

5. При працюючому двигуні не приєднувати до затискача 15 котушки запалювання вимірювальних апаратів і стробоскопної лампи, що живляться напругою 12 Ст.

6. Під час електричного та точкового зварювання необхідно повністю вимкнути акумулятор.

7. У автомобілі, що буксирується, слід відключити штепсель від електронного модуля.

8. Для проводів високої напруги можна використовувати тільки реостати з опором 1 кОм та штепселі свічок запалювання з реостатами опором 5 кОм.

9. Люди з хворобами серця не повинні виконувати жодних робіт, пов'язаних із системою TSZ.