Środki ostrożności podczas naprawy elektronicznych układów zapłonowych (VW Golf 2)

Elektroniczne układy zapłonowe wytwarzają iskrę o napięciu do 30 kV. W niesprzyjających warunkach, np. gdy w komorze silnika panuje wilgoć, może dojść do uszkodzenia izolacji. Nie dotykaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje.

Aby zapobiec awarii elektronicznego układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Nie odłączaj przewodu zapłonowego podczas pracy silnika lub podczas jego uruchamiania.

2. Przewody układu zapłonowego należy odłączać wyłącznie przy włączonym zapłonie.
3. Podłączanie i odłączanie przewodów lampy stroboskopowej i prędkościomierza należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie

4. Do zacisku 1 (-) nie należy podłączać żadnego kondensatora przeciwzakłóceniowego ani lampy próbnej.

5. Gdy silnik pracuje, nie podłączaj urządzeń pomiarowych ani lampy stroboskopowej zasilanej napięciem 12 V do zacisku 15 cewki zapłonowej.

6. Podczas spawania elektrycznego i punktowego akumulator musi być całkowicie odłączony.

7. W przypadku holowania pojazdu należy odłączyć wtyczkę od modułu elektronicznego.

8. Do przewodów wysokiego napięcia wolno stosować wyłącznie reostaty 1 kOhm i świece zapłonowe z reostatami 5 kOhm.

Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej: VWManual

9. Osoby chore na serce nie powinny wykonywać żadnych prac związanych z systemem TSZ.