Elektroniczne układy zapłonowe wytwarzają iskrę do 30 kV. W niesprzyjających warunkach, np. przy zawilgoceniu komory silnika, może dojść do przebicia izolacji. Gdy silnik pracuje, nie dotykaj przewodów zapłonowych.
Aby zapobiec awarii elektronicznego układu zapłonowego, należy przestrzegać następujących zasad:
1. Nie odłączaj przewodu zapłonowego, gdy silnik pracuje lub jest uruchamiany.
2. Odłączaj przewody układu zapłonowego tylko przy włączonym zapłonie.
3. Podłączaj i odłączaj przewody lampy stroboskopowej i prędkościomierza tylko przy wyłączonym zapłonie
4. Nie można podłączyć do zacisku 1 (-) bez kondensatora szumowego i bez próbnika.
5. Przy pracującym silniku nie podłączać przyrządów pomiarowych i lampy stroboskopowej zasilanej napięciem 12 V do zacisku 15 cewki zapłonowej.
6. W przypadku spawania elektrycznego i punktowego akumulator musi być całkowicie odłączony.
7. W pojeździe holowanym odłączyć wtyczkę modułu elektronicznego.
8. Do przewodów wysokiego napięcia można stosować tylko oporniki 1 kΩ i świece zapłonowe z opornikami 5 kΩ.
9. Osoby z chorobami serca nie powinny wykonywać żadnych prac związanych z systemem TSZ.
Komentarze gości