Kondensator jest dostępny tylko z kontaktowymi rozdzielaczami zapłonu. Jest zamocowany na zewnątrz obudowy rozdzielacza zapłonu i ma większą zdolność do uzyskania wymaganego napięcia zapłonu. Jednocześnie kondensator zmniejsza iskrzenie przy otwieraniu styków wyłącznika, zapobiegając w ten sposób przedwczesnemu przepaleniu styków.
Jeśli styki wyłącznika przepaliły się lub wypaliły się stosunkowo szybko po ostatniej wymianie, oznacza to, że kondensator jest uszkodzony. Awarie kondensatorów są bardzo rzadkie. Oprócz spalonych styków mogą powodować trudności podczas uruchamiania silnika z powodu słabej iskry lub jej braku. Awarie kondensatorów mogą również powodować trudności w przechodzeniu z niskich do wysokich prędkości. Kondensator można dokładnie sprawdzić tylko za pomocą specjalnego sprzętu pomiarowego, który mierzy stan izolacji kondensatora i jego pojemność. Jednak w większości przypadków wystarczy sprawdzić styki lub zainstalować nowy kondensator do testów. Uszkodzony kondensator należy wymienić na kondensator tego samego typu.
Komentarze gości