Gdy silnik pracuje, popychacz płytkowy "203" jest odciążany, gdy krzywka "184" wałka rozrządu "185" jest skierowana ku górze.
Sprężyna "d" dociska element kompensacyjny "204" tak, że u dołu przylega on do końca zaworu "195", a u góry sworzeń dociskowy "a" dociska popychacz płytkowy do wałka rozrządu. W tym położeniu olej silnikowy może wpływać do lub wypływać z objętości roboczej "c" przez małe otwory "e". W momencie obciążenia popychacza płytkowego krzywką obracającego się wałka rozrządu, zawór kulowy "b" zamyka się, a olej zostaje zamknięty w objętości roboczej. Ponieważ nie ulega ściskaniu, zachowuje się jak ciało stałe. W ten sposób długość "L" przy każdym obrocie wałka rozrządu dostosowuje się do odpowiednich zmian w wielkości zespołu napędu zaworów.
Cechą charakterystyczną popychaczy hydraulicznych jest rowek smarowniczy z krążącym olejem i brak podkładek regulacyjnych.
Uwaga: Hałas układu rozrządu podczas uruchamiania silnika jest normalny. Po zatrzymaniu silnika z poszczególnych popychaczy wyciska się więcej lub mniej oleju, zależnie od położenia krzywki. Powoduje to hałas do momentu napełnienia popychaczy hydraulicznych olejem przy pracującym silniku. Aby zapewnić prawidłowe działanie popychacza hydraulicznego, w głowicy cylindra zamontowano zawór zwrotny, który zapobiega całkowitemu wypłynięciu oleju z rowków smarowych po zatrzymaniu silnika.
Badanie
Należy sprawdzić hydrauliczne popychacze zaworów, jeżeli po osiągnięciu temperatury roboczej w układzie rozrządu słychać hałas.
(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: vwmanual.ru)
Rozgrzej silnik, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż wentylator się wyłączy.
Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na 2 minuty.
Jeśli popychacze hydrauliczne nadal hałasują, zatrzymaj silnik i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywki testowanego cylindra były skierowane do góry. Aby to zrobić, należy przełączyć skrzynię biegów w położenie neutralne, zaciągnąć hamulec ręczny i za pomocą odpowiedniego klucza obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wykorzystując w tym celu centralną śrubę mocującą koło pasowe.
Wciśnij tłok płytki przy pomocy drewnianego lub plastikowego klina. Jeżeli luz jest większy niż 0,1 mm zanim zawór zacznie się poruszać, należy wymienić popychacz.
Uwaga: Po zamontowaniu nowego popychacza hydraulicznego nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut, w przeciwnym razie zawór może uderzyć w tłok, powodując uszkodzenie tłoka i/lub zaworu.
Komentarze gości