Праверка гідраўлічных талерчатых штурхачоў (VW Passat B3)

Усе рухавікі абсталяваныя гідраўлічнымі талерчатымі штурхачамі. Дзякуючы гэтаму дасягаецца зніжэнне шуму і, акрамя таго, адпадае неабходнасць рэгулявання зазору ў прывадзе клапанаў у рамках абслугоўвання.



Пры працавальным рухавіку талерчаты штурхач "203" разгружаецца, калі кулачок "184" размеркавальнага вала "185" накіраваны ўверх.

Спружына "d" адціскае пры гэтым кампенсацыйны элемент "204", так што ён унізе прылягае да тарца клапана "195", а ўверсе націскны палец "а" прыціскае талерчаты штурхач да размеркавальнага вала. У гэтым становішчы маторнае масла праз невялікія адтуліны "е" можа ўцякаць у працоўны аб'ём "з" ці выцякаць з яго. Як толькі талерчаты штурхач нагружаецца кулачком які верціцца размеркавальнага вала, шарыкавы клапан "b" зачыняецца, і замкнёнае ў працоўным аб'ёме масла. паколькі яно не сціскаецца, паводзіць сябе як цвёрдае цела. Такім чынам, даўжыня "L" пры кожным абарачэнні размеркавальнага вала прыстасоўваецца да якія адпавядаюць зменам памеру вузла ў прывадзе клапанаў.

Адметнымі прыкметамі гідраўлічных штурхачоў з'яўляюцца змазачная канаўка з цыркулявалым маслам і адсутнасць рэгулявальных шайбаў.

Увага: Шум у прывадзе клапанаў пры пуску рухавіка з'яўляецца звычайнай з'явай. Пры прыпынку рухавіка ў залежнасці ад становішча кулачка з асобнага штурхача выціскаецца алею больш ці менш. Гэта прыводзіць да шуму датуль, пакуль гідраўлічныя штурхачы пры працавальным рухавіку зноў не напоўняцца маслам. Каб забяспечыць бездакорнае функцыянаванне гідраўлічнага штурхача, у галоўцы цыліндраў усталяваны зваротны клапан, які прадухіляе поўнае выцяканне масла са змазачных канавак пры прыпынку рухавіка.

Праверка

Гідраўлічныя штурхачы клапанаў неабходна праверыць, калі пасля дасягнення працоўнай тэмпературы ў прывадзе клапанаў узнікае шум.

Рухавік прагрэць, затым перавесці на халасты ход датуль, пакуль не выключыцца вентылятар.

На 2 хвіліны падняць частату кручэння вала рухавіка да 2500 аб/мін.

У выпадку, калі гідраўлічныя штурхачы ўсё яшчэ выдаюць шум, рухавік спыніць і зняць вечка галоўкі цыліндраў.

Размеркавальны вал павярнуць так, каб кулачкі правяраемага цыліндру былі накіраваныя ўверх. Для гэтага каробку перадач пераключыць на нейтральную перадачу, зацягнуць ручны тормаз і за цэнтральны ніт мацавання рэмень шківа падыходным ключом паварочваць каленчаты вал у напрамку па гадзіннікавай стрэлцы.

(Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе vwmanual.ru)



Талерчаты штурхач націснуць уніз з дапамогай драўлянага ці пластмасавага кліну. У выпадку, калі пры гэтым адчуваецца вольны ход больш за 0,1 мм да таго, як клапан прыйдзе ў рух, талерчаты штурхач замяніць.

Увага: Пасля ўсталёўкі новага гідраўлічнага штурхача рухавік нельга запускаць у плыні прыкладна 30 хвілін, інакш клапан можа стукнуць па поршні, з прычыны чаго поршань і/ці клапан будуць пашкоджаныя.