Увага: Апісваецца зняцце для бензінавага рухавіка. Бо ўсё ж не ўсе варыянты мадэляў могуць быць разгледжаны, Перад здыманнем галоўкі цыліндраў трэба яшчэ раз праверыць, ці ўсё правады і іншыя злучэнні, якія ідуць ад галоўкі і да галоўкі, адпушчаны. Асаблівасці, якія датычацца дызельнага рухавіка, выкладзены ў канцы.
Галоўку цыліндраў здымаць толькі пры халодным рухавіку (пры тэмпературы памяшкання). Выпускныя і часткова таксама ўпускныя патрубкі не здымаць.
Дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў усталёўваецца па адной або некалькім выкладзеным ніжэй прыкметах:
- Страта магутнасці.
- Страта астуджальнай вадкасці. Белы колер выхлапных газаў пры прагрэтым рухавіку.
- Страта алею.
- Наяўнасць астуджальнай вадкасці ў маторным алеі, узровень алею не памяншаецца, аднак яго становіцца менш. Шэры колер маторнага масла, пенная эмульсія на паказальніку ўзроўню алею, масла вадкае.
- Маторнае масла ў астуджальнай вадкасці.
- Астуджальная вадкасць моцна бурліць.
- Адсутнічае кампрэсія ў побач размешчаных двух цыліндрах.
Увага: З 3/95 на рухавікі, якія маюць абазначэнне АЕК, ААМ, ADZ, ADY (ABF з 2/ 94), усталёўваецца металічная ўшчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў і змененыя ніты галоўкі цыліндраў.. Металічная пракладка можа ўсталёўвацца таксама і на рухавікі больш ранняга выпуску (ABS, 2Е), аднак у гэтым выпадку першым чынам неабходны змененыя ніты "У". Гэтыя балты можна пазнаць па наяўных на галоўках выступах (стрэлкі). Ніты для галоўкі цыліндраў рухавіка ABF зменены: "З". Літарой "А" пазначаны выкарыстоўваныя раней балты з гладкай галоўкай.
Зняцце
Адлучыць провад масы (-) акумулятара.
Зліць астуджальную вадкасць, гл. раздзел "Сістэма астуджэння".
Зняць паветраны фільтр, гл. раздзел "Сістэма харчавання".
Адкруціць апору генератара ў галоўкі цыліндраў.
Адлучыць шлангі астуджальнай вадкасці ад галоўкі цыліндраў і впускнога патрубка.
Адмацаваць цягу газу, штэкерны фіксатар не выдаляць.
Увага: Большасць электрычных штэкерных раздымаў выкананы з металічнымі заціскамі. Перад адлучэннем, у залежнасці ад выканання, заціскі адціснуць ці сціснуць, і тым самым раздым ад фіксацыі вызваліць.
Карбюратарныя рухавікі
Адлучыць вакуумныя шлангі ад впускнога патрубка і карбюратара. Для палягчэння наступнай зборкі шлангі пазначыць з дапамогай бирок.
Адлучыць ад карбюратара які падводзіць паліваправод і затыкнуць падыходным коркам.
Раз'яднаць штэкерныя раздымы сістэмы абагравання впускного калектара і клапана выключэння падачы паліва. Адпусціць хамут правадоў у вечка галоўкі цыліндраў.
Зняць электрычныя правады і вакуумны шланг з размеркавальнага клапана ў карбюратара.
Рухавікі з сістэмамі ўпырскамі?
Сістэма Mono-Jetronic: адкруціць які падводзіць і зваротны топливопроводы ў аб'яднанай сістэмы ўпырсквання і заткнуць адтуліны падыходнымі коркамі. Зняць усе электрычныя правады і вакуумны шланг з размеркавальніка запальвання. Зняць цэнтральную сістэму ўпырсквання, гл. раздзел "Сістэма ўпырсквання бензіну".
Сістэмы Digifant і K-Jetronic: адкруціць паліўны калектар ад галоўкі цыліндраў і зняць з галоўкі цыліндраў затамкавыя фарсункі, гл. раздзел "Сістэма ўпырсквання бензіну".
Адкруціць выпускную трубу ад выпускнога патрубка, гл. раздзел "Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў".
Прыслабіць зубчасты рамень і зняць яго ўверсе з размеркавальнага вала, гл.вышэй.
Пазначыць электрычныя правады ад гідраўлічнага выключальніка і датчыка тэмпературы і зняць.
Зняць наканечнікі свечак запальвання.
Адлучыць у карбюратара вакуумны шланг да размеркавальніка запальвання.
Адзначыць для палягчэння наступнай зборкі становішча кранштэйна ў вечка галоўкі цыліндраў і адкруціць яго разам з вечкам. Зняць маслоотражатель, гл. вышэй.
Адкруціць ніты вечка галоўкі цыліндраў ключом з вонкавымі шлицами (напрыклад, HAZET990 Slg-12). Ніты неабходна ў паказанай паслядоўнасці спачатку адпусціць на 1/2 абарачэння, а затым у той жа паслядоўнасці вывярнуць цалкам.
Праверыць, ці ўсе правады і шлангі, якія вядуць да галоўкі цыліндраў, адлучаны.
Галоўку цыліндраў зняць і пакласці на два драўляныя брускі.
Зняць ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў
Ўстаноўка
Перад усталёўкай галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ачысціць ад рэштак ушчыльнення які адпавядае шаберам. Пры гэтым звярнуць увагу на тое, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Адтуліны зачыніць анучамі.
Праверыць, ці няма алею ў адтулінах пад балты галоўкі цыліндраў. Пры неабходнасці ўвесці ў адтуліны чыстую анучу і сабраць алей.
Увага: Калі алей застанецца ў адтулінах, то пры зацяжцы нітаў блок цыліндраў рухавіка можа быць пашкоджаны.
Праверыць галоўку цыліндраў з дапамогай сталёвай лінейкі на прагін.
Прагін праверыць з дапамогай сталёвай лінейкі і мац у розных месцах галоўкі цыліндраў. Максімальна дапушчальныя няроўнасці не павінны перавышаць 0,1 мм. (Для 16-затамкавага рухавіка няроўнасці не павінны перавышаць 0,05 мм). Галоўку цыліндраў дызельнага рухавіка нельга падвяргаць плоскаму шліфаванню.
Увага: Калі кантактныя паверхні галоўкі цыліндраў бензінавага рухавіка падвяргаюцца чыставой апрацоўцы, то дапушчальная вышыня даапрацаванай галоўкі не павінна быць менш а = 132,6 мм.
Цыліндравыя галоўкі з расколінамі межклапанной перамычкі і першых віткоў разьбярства пад свечкі запальвання можна не рамантаваць і працягваць эксплуатаваць, калі максімальная шырыня расколін не перавышае а = 0,5 мм.
Ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў абавязкова замяніць.
Надпіс "oben" (верх) на ўшчыльняльнай пракладцы павінна быць звернута да галоўкі цыліндраў. Ушчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў укладваць сухі і на сухую паверхню так, каб адтуліны ў блоку цыліндраў не зачыняліся. У дызельнага рухавіка прасачыць затым, каб была ўсталяваная ўшчыльняльная пракладка патрабаванай таўшчыні.
Для цэнтравання галоўкі цыліндраў прыгатаваць накіроўвалыя штыфты, у якасці якіх можна выкарыстоўваць два старых ніта галоўкі цыліндраў са спілаванымі галоўкамі і прарэзанымі пад адвёртку пазамі.
Накіроўвалыя штыфты ўкруціць у адтуліны 8 і 10.
Усталяваць галоўку цыліндраў.
У астатнія 8 адтулін уставіць балты з шайбамі і зацягнуць іх ад рукі. Ніты галоўкі цыліндраў абавязкова замяніць. У залежнасці ад тыпу ўсталёўванай ушчыльняльнай пракладкі выкарыстаць якія адпавядаюць ніты галоўкі цыліндраў, гл.вышэй.
Вывярнуць адвёрткай накіравальныя штыфты, уставіць з шайбамі 2 пакінутых ніта і зацягнуць іх ад рукі.
Увага: Зацяжку нітаў галоўкі цыліндраў неабходна выконваць вельмі старанна. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ павінен быць правераны на дакладнасць. Ніты галоўкі цыліндраў павінны зацягвацца на халодным рухавіку.
Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў 4 прыёму. У кожным прыёме ніты зацягваць у паслядоўнасці ад 1 да 10. Прыведзеныя ніжэй значэнні сапраўдныя для ўсіх 4-цыліндравых рухавікоў:
- Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 40 Нм.
- Прыём 2: з дапамогай дынамаметрычнага ключа момантам 60 Нм.
- Прыём 3: не перарываючы зацягванні, давярнуць у кірунку зацяжкі на 1/4 абарачэння (90°) з дапамогай заблакаванага ключа.
- Прыём 4: не перарываючы зацягванні, давярнуць у кірунку зацяжкі на 1/4 абарачэння (90°) з дапамогай заблакаванага ключа.
Пры зацяжцы нітаў галоўкі цыліндраў ацаніць кут павароту ключа. Дзяржальню ключа размясціць уздоўж галоўкі цыліндраў і за адзін ход павярнуць яе да становішча, перпендыкулярнага восі галоўкі (1/4 абарачэння складае 90°).
Увага: У дызельнага рухавіка, вырабленага да 9/93, у прагрэтым стане ніты галоўкі цыліндраў падцягнуць. Падцягванне нітаў галоўкі цыліндраў на прагрэтым бензінавым рухавіку і дызельным рухавіку, вырабленым з 10/93, у рамках абслугоўвання ці рамонту недапушчальна.
Усталяваць зубчасты рамень, гл.вышэй.
Увага: Пры ўсталёўцы замест старой галоўкі іншай галоўкі цыліндраў з усталяваным размеркавальным валам кантактныя паверхні талерчатых штурхачоў і кулачкоў пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў вышмараваць.
Усталяваць з новымі ўшчыльненнямі вечка галоўкі цыліндраў з маслоотражателем і зацягнуць момантам 10 Нм. У карбюратарнага рухавіка разам з вечкам галоўкі цыліндраў усталяваць кранштэйны паліўнай заспакойлівай камеры.
Усталяваць кажух зубчастага рамяня, гл. вышэй.
Устанавіць апору генератара.
Рухавік з сістэмай упырсквання: усталяваць сістэму ўпырсквання, гл "Сістэма ўпырсквання бензіну".
Карбюратарны рухавік: злучыць штэкерныя раздымы сістэмы абагравання впускного калектара і клапана выключэння падачы паліва. Замацаваць хамут правадоў у вечка галоўкі цыліндраў.
Падлучыць электрычныя правады да карбюратара або сістэме ўпырсквання.
Падлучыць вакуумныя шлангі да впускнога калектара і карбюратара ў адпаведнасці з нанесенай маркіроўкай. Калі патрабуецца, зафіксаваць шлангі хамутамі.
Прымацаваць цягу газу.
Падлучыць да карбюратара які падводзіць паліваправод і зафіксаваць яго хамутом.
Падлучыць вакуумны шланг размеркавальніка запальвання да карбюратара або сістэме Мопа-Jetronic.
Падлучыць усе шлангі астуджальнай вадкасці і зафіксаваць іх з дапамогай хамутоў.
Падлучыць электрычныя правады да датчыка тэмпературы, надзець наканечнікі свечак запальвання.
Усталяваць паветраны фільтр, гл. раздзел "Сістэма харчавання".
Праверыць узровень алею ў рухавіку. У выпадку, калі ўшчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў мела дэфект, вырабіць замену алею.
Рухавік прагрэць да звычайнай працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці, а таксама праверыць месцы падлучэння ўсіх шлангаў на герметычнасць.
Праверыць момант запальвання, гл. раздзел "Сістэма запальвання".
Праверыць рэгуляванне халастога ходу, гл. раздзелы "Сістэма харчавання" і "Сістэма ўпырсквання бензіну".
Зняцце дызельнага рухавіка
Адлучыць электрычныя правады ад раздымаў і свечак напальвання.
Ачысціць паліваправоды паміж паліўнай помпай высокага ціску і фарсункамі сродкам для чысткі і адкруціць. Адтуліны зачыніць адпаведнымі каўпачкамі.
Зняць свечкі напальвання і фарсункі, гл. раздзел "Дызельны рухавік".
Ўстаноўка
У залежнасці ад выступу поршняў над паверхняй блока цыліндраў усталёўваюцца ўшчыльняльныя пракладкі рознай таўшчыні. Пры замене пракладкі звярнуць увагу на абазначэнне. Усталёўваць новую пракладку толькі з такім жа абазначэннем. Чорная стрэлка паказвае на месца размяшчэння нумара запасной часткі; белая стрэлка - на абазначэнне (адтуліны або зубцы), калі яно маецца на ўсталёўванай пракладцы.
Дызельныя рухавікі, вырабленыя да 9/93: балты галоўкі цыліндраў падцягнуць на прагрэтым рухавіку. Для гэтага рухавік прагрэць пакінуць працаваць на халастым ходу, пакуль не ўключыцца вентылятар радыятара (тэмпература алею звыш +50°C). Ніты галоўкі цыліндраў без папярэдняга адпушчэння і не перарываючы зацягванні, давярнуць у кірунку зацяжкі на 1/4 абарачэння (90°) з дапамогай заблакаванага ключа. Звярнуць увагу на паслядоўнасць зацяжкі, гл. малюнак 02-098.
Заўвага: з 10/93 серыйна усталёўваецца металічная пракладка галоўкі цыліндраў. У сувязі з гэтым падцягванне нітаў галоўкі цыліндраў на прагрэтым рухавіку пры такой пракладцы больш не патрабуецца.
Усталяваць свечкі напальвання, гл. раздзел "Дызельны рухавік".
Усталяваць фарсункі, гл. раздзел "Дызельны рухавік".
Месцы далучэння паліваправодаў высокага ціску ачысціць сродкам для чысткі. Накідныя гайкі зацягнуць момантам 25 Нм.
Падлучыць электрычныя правады да выключальніка падачы паліва і свечкам напальвання.
Праверыць пачатак упырсквання паліўнай помпы высокага ціску, гл. главу "Дызельны рухавік".
Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л і газатурбінным наддувам (абазначэнне RA/SB): пасля рамонту і прабегу прыкладна ў 1000 км балты галоўкі цыліндраў неабходна падцягнуць. Ніты галоўкі цыліндраў без папярэдняга адпушчэння і не перарываючы зацягванні, давярнуць у кірунку зацяжкі на 1/4 абарачэння (90°) з дапамогай заблакаванага ключа. Звярнуць увагу на паслядоўнасць зацяжкі, гл. малюнак 02-098. Ніты могуць падцягвацца пры халодным ці прагрэтым рухавіку.
Каментары наведвальнікаў