Дэфекты фарсунак можна знаходзіць таксама шляхам адварочвання накидных гаек топливопроводов высокага ціску, калі рухавік працуе на халастым ходу пры падвышанай частаце кручэння каленчатага вала. Калі пасля адпушчэння накидной гайкі частата кручэння каленчатага вала не змяняецца, тое гэта паказвае на дэфект фарсункі. Праверыць фарсунку можна з дапамогай манометра (праца майстэрні).
Першыя прыкметы няспраўнасці фарсунак выяўляюцца наступным чынам:
- Адсутнасць выбліскаў.
- Стукі ў адным або некалькіх цыліндрах.
- Перагрэў рухавіка.
- Страта магутнасці рухавіком.
- Празмерна моцны чорны дым на выхлапе.
- Высокі выдатак паліва.
Паліваправоды высокага ціску ачысціць сродкам для ачысткі.
Паліваправоды высокага ціску зняць у камплекце, для чаго адпусціць накідныя гайкі адкрытым гаечным ключом, напрыклад, HAZET4560.
Увага: Форму выгібаў не змяняць.
Усе рухавікі, акрамя рухавіка з наддувам: фарсункі здымаць з выкарыстаннем тарцовага ключа са зменнай галоўкай SW 27, напрыклад, HAZET4555.
Дызельны рухавік з наддувам: адкруціць клямкі мацавання фарсунак ад апорных кранштэйнаў і выняць фарсункі.
Выняць цеплаахоўную ўшчыльняльную пракладку з адтуліны пад фарсунку.
Ўстаноўка
Абавязкова ўсталяваць новую цеплаахоўную ўшчыльняльную пракладку. Паглыбленне ў пракладцы павінна быць звернутае ўверх, стрэлка паказвае ў кірунку галоўкі цыліндраў.
Усе рухавікі, акрамя рухавіка з наддувам: фарсункі зацягнуць момантам 70 Нм.
Дызельны рухавік з наддувам: уставіць фарсункі і зацягнуць клямкі мацавання фарсунак момантам 20 Нм.
Паліваправоды высокага ціску зацягнуць момантам 25 Нм.
Каментары наведвальнікаў