Дефектите на инжекторите могат да бъдат открити и чрез развиване на съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане, когато двигателят работи на празен ход при повишени обороти на коляновия вал. Ако след разхлабване на съединителната гайка скоростта на коляновия вал не се промени, това показва дефектен инжектор. Можете да проверите инжектора с помощта на манометър (работилница).
Първите признаци на неизправност на инжектора се появяват, както следва:
- Без светкавици.
- Чукане в един или повече цилиндъра.
- Прегряване на двигателя.
- Загуба на мощност на двигателя.
- Прекалено много черен дим от ауспуха.
- Голям разход на гориво.
Почистете горивопроводите под високо налягане с почистващ препарат.
Отстранете горивните тръбопроводи за високо налягане като комплект, като разхлабите съединителните гайки с отворен гаечен ключ, като например HAZET4560.
Забележка: Не променяйте формата на завоите.
Всички двигатели, с изключение на двигатели с турбокомпресор: отстранете инжекторите с помощта на гаечен ключ със сменяема глава SW 27, напр. HAZET4555.
Дизелов двигател с турбокомпресор: Развийте монтажните скоби на инжекторите от опорните скоби и отстранете инжекторите.
Отстранете термозащитното уплътнение от отвора на дюзата.
Монтиране
Не забравяйте да инсталирате ново уплътнение за топлинен щит. Вдлъбнатината в уплътнението трябва да е насочена нагоре, стрелката да сочи към главата на цилиндъра.
Всички двигатели с изключение на двигателя с турбокомпресор: затегнете инжекторите до 70 Nm.
Дизелов двигател с турбокомпресор: Поставете инжекторите и затегнете монтажните скоби на инжекторите до 20 Nm.
Затегнете горивопроводите за високо налягане с въртящ момент от 25 Nm.
Коментари на посетители