Defectele injectorului pot fi găsite și prin deșurubarea piulițelor de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune atunci când motorul este la ralanti la o turație crescută a arborelui cotit. Dacă după slăbirea piuliței de îmbinare turația arborelui cotit nu se modifică, aceasta indică un injector defect. Puteți verifica injectorul folosind un manometru (munca de atelier).
Primele semne de funcționare defectuoasă a injectorului apar după cum urmează:
- Fără clipiri.
- Ciocnirea în unul sau mai mulți cilindri.
- Supraîncălzirea motorului.
- Pierderea puterii motorului.
- Fum negru excesiv de la evacuare.
- Consum mare de combustibil.
Curățați conductele de combustibil de înaltă presiune cu agent de curățare.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune ca un set, slăbind piulițele de îmbinare cu o cheie cu cap deschis, cum ar fi HAZET4560.
Notă: Nu modificați forma coturilor.
Toate motoarele, cu excepția motoarelor turbo: scoateți injectoarele folosind o cheie cu cap SW 27, de ex. HAZET4555.
Motor diesel turbocompresor: Deșurubați suporturile de montare a injectorului de pe suporturile de susținere și scoateți injectoarele.
Scoateți garnitura de protecție termică din orificiul duzei.
Instalare
Asigurați-vă că instalați o nouă garnitură de protecție termică. Degajarea din garnitură trebuie să fie orientată în sus, săgeata îndreptată spre chiulasă.
Toate motoarele, cu excepția motorului turbo: strângeți injectoarele la 70 Nm.
Motor diesel turbocompresor: Introduceți injectoarele și strângeți suporturile de fixare a injectorului la 20 Nm.
Strângeți conductele de combustibil de înaltă presiune la un cuplu de 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor