Uszkodzenia wtryskiwaczy można również wykryć odkręcając nakrętki łączące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym przy zwiększonej prędkości wału korbowego. Jeżeli po poluzowaniu nakrętki łączącej prędkość obrotowa wału korbowego nie ulega zmianie, oznacza to, że wtryskiwacz jest uszkodzony. Wtryskiwacz można sprawdzić za pomocą manometru (praca warsztatowa).
Pierwsze objawy nieprawidłowego działania wtryskiwacza pojawiają się w następujący sposób:
- Bez błysków.
- Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.
- Przegrzanie silnika.
- Utrata mocy silnika.
- Nadmierna ilość czarnego dymu z rury wydechowej.
- Wysokie zużycie paliwa.
Wyczyść przewody paliwowe wysokiego ciśnienia środkiem czyszczącym.
Wyjmij cały zestaw przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, poluzowując nakrętki łączące za pomocą klucza płaskiego, np. HAZET4560.
Uwaga: Nie należy zmieniać kształtu zagięć.
Wszystkie silniki, z wyjątkiem silników turbodoładowanych: wyjmij wtryskiwacze za pomocą klucza nasadowego z wymienną końcówką SW 27, np. HAZET4555.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem: Odkręcić wsporniki wtryskiwaczy od wsporników i wyjąć wtryskiwacze.
Zdejmij uszczelkę termoizolacyjną z otworu dyszy.
Instalacja
Pamiętaj o zamontowaniu nowej uszczelki osłony termicznej. Wycięcie w uszczelce musi być skierowane ku górze, strzałka powinna być skierowana w stronę głowicy cylindra.
Artykuł jest zamieszczony na portalu: VWMANUAL
Wszystkie silniki z wyjątkiem silników turbodoładowanych: dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm.
Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem: Włożyć wtryskiwacze i dokręcić uchwyty mocujące wtryskiwacze momentem 20 Nm.
Dokręcić przewody paliwowe wysokiego ciśnienia momentem 25 Nm.
Komentarze gości