Silniki wysokoprężne inne niż z doładowaniem
Uwaga: W przypadku silnika Diesla z bezpośrednim wtryskiem, nie ma potrzeby regulacji prędkości biegu jałowego i prędkości maksymalnej, ponieważ parametry te są sterowane elektronicznie.
Ponieważ silnik Diesla nie posiada układu zapłonowego, do wykonania tych czynności wymagany jest specjalny miernik prędkości obrotowej wału korbowego (VDO). Można go podłączyć do zacisku W generatora. Jeśli samochód ma obrotomierz, można go również użyć.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Temperatura oleju musi wynosić co najmniej 60°C. Podłącz miernik prędkości obrotowej wału korbowego.
Akcelerator zimnego startu musi być wyłączony.
Konsumenci energii elektrycznej (Radio, światło) musi być wyłączony.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego. Zalecana wartość dla wolnossących i doładowanych silników Diesla wynosi 900±30 1/min. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wyreguluj prędkość obrotową silnika za pomocą śruby regulacyjnej (1) do przepisanej wartości.
Gdy śruba regulacyjna jest obracana w prawo, prędkość wału korbowego wzrasta, a gdy jest obracana w lewo, zmniejsza się.
Uwaga: Jeżeli obroty biegu jałowego wału silnika nie mogą być ustawione na 930 1/min, ponieważ dźwignia opiera się o śrubę ograniczającą (3), poluzuj nakrętkę blokującą sworzeń blokujący i odkręć śrubę. Wyreguluj prędkość wału za pomocą śruby regulacyjnej (1), wkręć do oporu śrubę ograniczającą w dźwignię i dokręć przeciwnakrętkę w tej pozycji.
Sprawdzenie wzrostu częstotliwości obrotów wału korbowego
Wyciągnij pręt zimnego rozruchu o 1 rowek blokujący. Prędkość obrotowa wału powinna wzrosnąć o około 60 1/min.
Całkowicie wyciągnij przewód zimnego rozruchu. Prędkość obrotowa wału powinna wzrosnąć do 1050±50 1/min.
Jeśli zalecane wartości nie zostaną osiągnięte, wyreguluj pręt zimnego rozruchu.
Uwaga: Jeżeli pomimo prawidłowej regulacji drążka startowego nie zostanie osiągnięta zalecana wartość 1050 1/min, należy poluzować przeciwnakrętkę śruby oporowej (4). Przy wyciągniętym drążku zimnego rozruchu wyreguluj prędkość wału za pomocą śruby ograniczającej, a następnie dokręć przeciwnakrętkę.
Sprawdzanie maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego
Daj pełny gaz. Zalecana wartość dla silnika wysokoprężnego o pojemności skokowej 1,6 litra wynosi 5100±50 1/min, a dla pojemności skokowej 1,9 litra 5050±100 1/min. 9 W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej (2) i wyreguluj maksymalną prędkość wału. Następnie dokręć przeciwnakrętkę.
Uwaga: Pozostała śruba regulacji gazu (5) zamykana nasadką ochronną, a jej położenie zazwyczaj się nie zmienia. Jeśli śruba zostanie przypadkowo przestawiona, mogą wystąpić następujące problemy.
1. Śruba jest wkręcona - ilość gazów resztkowych jest za duża, prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest za wysoka, nie ma możliwości regulacji.
2. Śruba wykręcona - ilość gazów resztkowych jest za mała, szarpie przy ruszaniu lub przyspieszaniu z niskich obrotów wału. W razie potrzeby wykonaj podstawową regulację silnika, w tym celu zdejmij nasadkę zabezpieczającą i poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej (5).
Ilość gazów resztkowych jest zbyt mała: powoli wkręcać śrubę regulacyjną, aż prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, a następnie wykręcić śrubę o 1/2 obrotu.
Ilość gazów resztkowych jest zbyt duża: Odkręcać śrubę regulacyjną, aż prędkość obrotowa wału przestanie spadać. Następnie powoli obracaj śrubę regulacyjną z powrotem, aż prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, a następnie przekręć śrubę z powrotem o 1/2 obrotu.
Dokręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej i zamknij ją nową nasadką zabezpieczającą.
Komentarze gości