Aby paliwo pozostało płynne nawet w niskich temperaturach otoczenia, jest ono wstępnie podgrzewane. Jest to spowodowane nadmiarem paliwa, które zwykle wraca z wysokociśnieniowej pompy paliwowej do zbiornika paliwa. Przepływając przez pompę wtryskową paliwo to automatycznie się nagrzewa. Na przewodzie powrotnym paliwa znajduje się zawór sterujący, który steruje przepływem paliwa w zależności od temperatury filtra paliwa.
Przy temperaturach poniżej 0°C ogrzane paliwo z pompy wtryskowej kierowane jest do filtra. Jeżeli temperatura paliwa podawanego do pompy wtryskowej w filtrze wzrośnie powyżej +10°C, wówczas zawór sterujący przełącza przepływ, a nadmiar paliwa z pompy wtryskowej kierowany jest przewodem powrotnym bezpośrednio do zbiornika paliwa. Zawór regulacyjny znajduje się w górnej części filtra paliwa.
Komentarze gości