Rysunek 206. Elementy układu paliwowego znajdujące się w pobliżu zbiornika paliwa: 1 - korek wlewu paliwa; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - pierścień zabezpieczający; 4 - uszczelka gumowa; 5 - zawór zwrotny; 6 - Uszczelka pierścieniowa; 7 - zawór wentylacyjny; 8 - zawór redukcyjny ciśnienia; 9 - rurociąg powrotny; 10 - nakrętka łącząca; 11 - złącze wtykowe czarne, pompa i czujnik ilości paliwa; 12 - kołnierz; 13 - wąż doprowadzający paliwo; 14 - pierścień uszczelniający; 15 - wąż powrotny; 16 - zawór zwrotny; 17 - śruba, 10 Nm; 18 - rura wlewowa; 19 - kanał wentylacyjny; 20 - pierścień uszczelniający; 21 - pierścień bezpieczeństwa; 22 - kanał wentylacyjny; 23 - śruby, 25 Nm; 24 - zbiornik paliwa; 25 - Mocowanie zbiornika paliwa; 26 - śrub, 20 Nm; 27 - Pokrywa/uchwyt filtra paliwa; 28 - przewód paliwowy (kolor czarny); 29 - filtr paliwa (zwróć uwagę na kierunek przepływu paliwa); 30 - czujnik poziomu paliwa w zbiorniku; 31 - pompa paliwa; 32 - filtr siatkowy
Filtr paliwa ma za zadanie wychwytywać cząstki mogące spowodować nieprawidłowe działanie układu zasilania paliwem. Filtr montuje się pod metalową pokrywą 27 (rysunek 206) obok zbiornika paliwa 24. Filtr wbudowany jest w przewód doprowadzający paliwo pomiędzy pompą paliwa a przewodem rozdzielczym paliwa. Na filtrze znajduje się strzałka wskazująca kierunek przepływu paliwa. Należy o tym pamiętać instalując nowy filtr. Filtr charakteryzuje się długą żywotnością, dzięki czemu nie ma konieczności jego wymiany podczas przeglądów technicznych i prac konserwacyjnych pojazdu. Należy go wymienić tylko w przypadku zatkania.
Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem (vwmanual.ru)
Komentarze gości