Sprawdzanie i regulacja pasków rozrządu nie jest wymagana, ponieważ napinacz sprężynowy automatycznie utrzymuje prawidłowe napięcie paska.
Wycofanie
1. Przed demontażem zwrócić uwagę na kierunek ruchu paska klinowego. Aby to zrobić, umieść na nim strzałę grubym ołówkiem.
2. Za pomocą łomu lub dużego śrubokręta obróć dźwignię napinacza w stronę sprężyny napinającej i zdejmij pasek rozrządu.
Silnik benzynowy 2,0 l (SAA)
3. Umieść łom między dwoma występami napinacza paska i obróć napinacz w prawo, aż pasek zębaty z rowkami klinowymi będzie wystarczająco luźny, aby można go było zdjąć z napinacza. Następnie poluzuj napinacz paska od góry i zdejmij pasek zębaty wielorowkowy.
Instalacja
1. Jeśli montowany jest stary pasek, należy zwrócić uwagę na kierunek jego starego ruchu. Powinien być instalowany tylko w tym kierunku.
2. Załóż zębaty pasek klinowy. Obróć dźwignię rolki napinającej łomem lub dużym śrubokrętem w kierunku przeciwnym do sprężyny napinającej i załóż pasek na rolkę napinającą. Następnie powoli zwolnij napinacz paska.
Silnik benzynowy 2,0 l (SAA)
3. Zaciśnij napinacz paska.
Maszyny bez koła pasowego
Demontaż i instalacja
1. Poluzuj śruby mocujące alternator.
2. Popchnij generator do góry nogami.
3. Zdejmij lub załóż pasek zębaty wielorowkowy.
4. Po zamontowaniu wielorowkowego paska rozrządu obróć kilka razy silnik z poluzowanym generatorem (około 10 obrotów). Aby obrócić silnik za pomocą rozrusznika, skorzystaj z pomocy z zewnątrz. W takim przypadku skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny jest zaciągnięty.
5. Dokręcić śruby alternatora momentem 25 Nm.
Komentarze gości