Wymiana i napięcie
1. Odkręć 3 śruby mocujące koła pasowego za pomocą klucza sześciokątnego, trzymając koło pasowe śrubokrętem (a) od obracania się.
2. Zdejmij głowicę koła pasowego i pasek klinowy.
3. Zwróć uwagę na położenie elementów dystansowych wewnątrz i na zewnątrz.
4. Załóż pasek klinowy, zamontuj połówki koła pasowego i elementy dystansowe.
5. Jeśli pasek wymaga dalszego naprężenia, usuń 1 element dystansowy między połówkami koła pasowego i zamontuj go od zewnątrz.
6. Dokręcić połówki koła pasowego momentem 20 Nm.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub obracaj kołem pasowym tak, aby nie zakleszczyć paska klinowego. Równomiernie rozłóż nadmiar podkładek dystansowych za i przed kołem pasowym.
7. Sprawdź napięcie paska klinowego, naciskając go kciukiem między dwoma kołami pasowymi. Jeśli pasek zgina się o około 5 mm, oznacza to, że jest prawidłowo napięty. Jeśli, na przykład, konieczne jest mocniejsze naprężenie paska klinowego, należy usunąć jeden element dystansowy między połówkami koła pasowego i zamontować go za lub przed kołem pasowym.
Silnik 5 cylindrowy
1. Pasek klinowy jest prawidłowo napięty, jeśli po naciśnięciu kciukiem między dwoma kołami pasowymi ugina się o około 5 mm.
2. Poluzuj śrubę z gniazdem sześciokątnym, odcinając ją kluczem imbusowym 6 mm.
3. Obrócić rolkę napinającą z nakrętką, np. HAZET2587, tak aby można było zdjąć pasek klinowy.
4. Założyć pasek klinowy i napinać za pomocą rolki napinającej, aż do uzyskania prawidłowego napięcia.
5. Dokręć śrubę z gniazdem sześciokątnym.
Komentarze gości