Uszczelka napędu pasowego do silnika 2-litrowego:
1 - koło pasowe alternatora
2 - pasek wielorowkowy do alternatora, pompy wody i wału korbowego
3 - koło pasowe pompy wodnej
4 - Pasek klinowy pompy pomocniczej mechanizmu wspomagania kierownicy
5 - koło pasowe pompy pomocniczej mechanizmu wspomagania kierownicy
6 - koło pasowe wału korbowego
7 - urządzenie napinające
Pasek napędowy pompy pomocniczej mechanizmu wspomagania kierownicy w silniku 2-litrowym uważa się za prawidłowo napięty, jeżeli po naciśnięciu kciukiem pasek na odcinku ruchu między dwoma kołami pasowymi daje się wcisnąć o około 5 mm.
Na rysunek pokazuje w jaki sposób mierzone jest napięcie tego paska.
Nakrętki napinacza należy poluzować i docisnąć do paska. Ponownie mocno dokręć urządzenie napinające.
Pasek napędowy pompy pomocniczej układu wspomagania układu kierowniczego z silnikiem VR6 napędza również inne jednostki znajdujące się z przodu silnika i dlatego nie wymaga dodatkowego napinania, gdyż napięcie to jest stale automatycznie utrzymywane na właściwym poziomie.
Komentarze gości