Sposób mocowania mechanizmu wspomagania układu kierowniczego, zbiornika rezerwowego, przewodów hydraulicznych i przyłączy węży:
1 - wąż wlotowy
2 - zacisk węża
3 - rura układu chłodzenia
4 - śruba dokręcona momentem dokręcania 10 Nm
5 - urządzenie mocujące rurkę
6 - róg
7 - zbiornik zapasowy
8 - wąż spustowy
9 - przewód ciśnieniowy, dokręcany momentem dokręcania 30 Nm
10 - nakrętka łącząca, dokręcana momentem dokręcania 30 Nm
11 - Uszczelka typu O-ring, zawsze wymieniana na nową
12 - Mechanizm wspomagania układu kierowniczego
13 - korek miarki oleju
14 - śruba drążona, dokręcana momentem dokręcania 30 Nm
15 - uszczelka, zawsze wymieniana na nową
16 - pompa pomocnicza układu kierowniczego
Pompy nie można naprawić i w przypadku awarii należy wymienić ją na nową.
Miarka poziomu cieczy umieszczona jest na korku zbiornika zapasowego. Linijka pomiarowa ma oznaczenia "Min" i "Max", za pomocą których można określić poziom cieczy w układzie.
[Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWmanual.ru]
Śruby puste są uszczelnione po obu stronach podkładkami. Jeżeli któryś z elementów łączących pierścienie ulegnie odkręceniu, podkładki zawsze wymienia się na nowe.
To samo dotyczy pierścienia uszczelniającego umieszczonego w otworze przyłączeniowym przewodu spustowego.
Komentarze gości