Regulacja geometrii kół (VW Golf 3)

Regulacja zbieżności kół odbywa się na prawym drążku kierowniczym w dokładnie taki sam sposób, jak w przypadku regulowanego lub nieregulowanego drążka kierowniczego po lewej stronie.

Pomiaru zbieżności kół dokonuje się w standardowy sposób. Ważne jest również zwrócenie uwagi na to, czy wartości podane są w stopniach, minutach czy milimetrach. Koła muszą mieć możliwość swobodnego poruszania się i nie mogą być "ściskane".

We wszystkich modelach pojazdów opisanych w tej książce zbieżność kół przednich mierzona w milimetrach wynosi 0±1 mm.

Jeżeli zbieżność kół uległa zmianie, oznacza to, że szprychy kierownicy nie pozostają długo w poziomie. Oznacza to, że wyregulowano tylko jeden drążek kierowniczy. W takim przypadku należy ręcznie odciągnąć osłonę kierownicy, zdjąć kierownicę i ponownie wyregulować koła do jazdy na wprost. Nakrętkę kierownicy dokręca się momentem dokręcającym 50 Nm. Taki sam moment dokręcania stosuje się do nakrętki zabezpieczającej drążka kierowniczego. Jeżeli manszeta przekładni kierowniczej obraca się, należy poprzez ściśnięcie poluzować pierścień druciany, obrócić manszetę i ponownie zwolnić ten pierścień. Sprawdź, czy pierścień druciany równomiernie trzyma mankiet na całym obwodzie, tak aby nie zsunął się ponownie.