Zbieżność jest regulowana na prawym drążku kierowniczym dokładnie w taki sam sposób, jak gdyby był regulowanym lub nieregulowanym drążkiem kierowniczym po lewej stronie.
Zbieżność mierzona jest w zwykły sposób. i należy zwrócić uwagę, czy wartości podane są w stopniach, minutach czy w milimetrach. Koła muszą być wolne i dlatego nie mogą «być wciśniętym».
W pojazdach wszystkich modeli opisanych w tej książce zbieżność kół przednich mierzona w milimetrach wynosi 0±1 mm.
Jeśli zbieżność uległa zmianie, ustalono, że szprychy kierownicy nie stoją poziomo przez długi czas. Oznacza to, że wyregulowano tylko jeden drążek kierowniczy, jeśli tak jest, to tapicerkę kierownicy ściąga się ręcznie, kierownicę zdejmuje i ponownie ustawia się drążkiem do jazdy na wprost. Nakrętka kierownicy jest dokręcana momentem dokręcania 50 Nm. ten sam moment dokręcania dotyczy przeciwnakrętki przegubu drążka kierowniczego poprzecznego. Jeśli mankiet mechanizmu kierowniczego jest obrócony, to poprzez ściśnięcie poluzuj druciany pierścień, obróć mankiet i ponownie zwolnij ten pierścień. Sprawdź, czy druciany pierścień równomiernie trzyma mankiet na obwodzie, aby nie spadł ponownie.
Komentarze gości