Przed przystąpieniem do tych czynności konieczne jest zapoznanie się z powyższymi instrukcjami, które dotyczą w szczególności różnic pomiędzy stosowanymi mechanizmami wspomagania układu kierowniczego.
Odblokuj zatrzaski mocujące osłonę układu wspomagania kierownicy po odpowiednich stronach i ściągnij gumowe osłony na zewnątrz drążków kierowniczych. Usuń cały widoczny smar.
Zaciśnij mechanizm kierowniczy wraz z przekładnią zębatą w imadle. Aby uniknąć uszkodzenia listwy zębatej należy stosować aluminiowe "policzki".
Umieść duży klucz na powierzchniach obudowy zwrotnicy (szerokość klucza 32 mm) i odkręcić poprzeczny drążek kierowniczy.
Przykręć nowy drążek kierowniczy do bagażnika.
Ponownie zaciśnij zębatkę w imadle i przykręć drążek kierowniczy. Drążek kierowniczy należy dokręcić momentem dokręcającym 70 Nm. Dobrze nasmaruj stojak. W tym celu Volkswagen stosuje specjalny środek smarny AOF 063 000 04.
Zamontuj ponownie mankiet przekładni kierowniczej i zabezpiecz go zaciskiem, w tym celu w warsztacie używa się specjalnych szczypiec. Jeżeli nie posiadasz takiej pęsety, to zwróć uwagę na poniższe wskazówki. tak, aby zacisk był dobrze zamontowany i nie mógł się poluzować.
W przypadku wymiany lewego drążka kierowniczego wymiar (a) należy ustawić na długość 223±1 mm.
Drążek kierowniczy prawy (na którym ustawia się zbieżność kół) można dostosować do tej długości w przybliżeniu bez dokręcania nakrętki zabezpieczającej.
Po zamontowaniu układu wspomagania kierownicy należy wyregulować zbieżność kół i dokręcić obie nakrętki zabezpieczające momentem 50 Nm.
Komentarze gości