Przed przystąpieniem do tych prac należy zapoznać się z powyższą instrukcją, która dotyczy w szczególności różnic pomiędzy zastosowanymi mechanizmami wspomagania kierownicy.
Zwolnij zaciski mocujące mieszków wspomagania kierownicy po odpowiednich stronach i wyciągnij gumowe mieszki na drążkach kierowniczych. Usuń cały widoczny tłuszcz.
Zacisnąć mechanizm kierowniczy razem z zębatką w imadle. Aby nie uszkodzić listwy zębatej, użyj aluminium «policzki».
Zamontuj duży klucz na powierzchniach obudowy zwrotnicy (szerokość klucza 32 mm) i odkręcić drążek kierowniczy.
Wkręć nowy drążek kierowniczy w zębatkę.
Ponownie zacisnąć zębatkę w imadle i wkręcić drążek kierowniczy. Drążek kierowniczy należy dokręcić momentem dokręcania 70 Nm. Dobrze nasmaruj zębatkę. solidny "Volkswagena" do tego celu służy specjalny smar AOF 063 000 04.
Ponownie załóż osłonę przekładni kierowniczej i zabezpiecz ją zaciskiem mocującym, warsztaty używają do tego specjalnych szczypiec. Jeśli takich szczypiec nie masz do dyspozycji, to musisz zwrócić na to uwagę. tak, aby zacisk był dobrze osadzony i nie mógł się poluzować.
W przypadku wymiany lewego drążka kierowniczego rozmiar (A) musi być zainstalowany na długości 223±1 mm.
Prawy drążek kierowniczy (na którym zainstalowana jest geometria kół) można dopasować mniej więcej do tej długości bez dokręcania nakrętki zabezpieczającej.
Po zamontowaniu mechanizmu wspomagania kierownicy należy wyregulować zbieżność i dokręcić obie przeciwnakrętki momentem dokręcania 50 Nm.
Komentarze gości