Пре извођења ових операција, потребно је прочитати горња упутства, која се посебно односе на разлике између коришћених механизама серво управљача.
Отпустите причврсне копче пртљажника сервоуправљача на одговарајућим странама и повуците гумене чизме ка споља на полуге. Уклоните сву видљиву масноћу.
Учврстите управљачки механизам заједно са зупчаником и зупчаником у шкрипцу. Да бисте избегли оштећење зупчасте летве, треба користити алуминијумске "образе".
Поставите велики кључ (ширине 32 мм) на површине кућишта зглоба управљача и одврните попречну шипку управљача.
Оригинални текст се може наћи на порталу: www.VWManual.ru
Заврните нову вучну шипку у носач.
Поново стегните сталак у шкрипац и зашрафите спону. Спојница мора бити затегнута са затезним моментом од 70 Нм. Добро подмажите сталак. Фолксваген за ову сврху користи специјално мазиво AOF 063 000 04.
Поново поставите манжетну управљачког механизма и причврстите је стезаљком, за то радионице користе специјална клијешта. Ако такве пинцете немате на располагању, онда треба обратити пажњу на следеће. тако да је стезаљка добро постављена и да не може да олабави.
Ако се лева шипка управљача замени, димензија (а) мора бити подешена на дужину од 223±1 мм.
Десна вучна шипка (на којој је постављена регулација точкова) може се приближно подесити на ову дужину без затезања сигурносне матице.
Након уградње механизма серво управљача, поравнање точкова се подешава и обе матице су затегнуте на обртни момент од 50 Нм.
Коментари посетилаца