Пре извођења овог посла потребно је прочитати горе наведена упутства, која се посебно односе на разлике између примењених механизама сервоуправљача.
Отпустите копче за причвршћивање сервоуправљача на одговарајућим странама и извуците гумене гамаше на спонама. Уклоните сву видљиву масноћу.
Учврстите управљачки механизам заједно са зупчаником у шкрипцу. Да не бисте оштетили зупчасту летву, користите алуминијум «образи».
Уградите велики кључ на површине кућишта зглоба управљача (ширина кључа 32 мм) и одврните вучну шипку.
Уврните нову спону у зупчаник.
Поново стегните сталак у шкрипцу и зашрафите вучну шипку. Спојница мора бити затегнута са затезним моментом од 70 Нм. Добро подмажите носач зупчаника. У ту сврху Волксваген користи специјалну маст АОФ 063 000 04.
Вратите пртљажник управљачког механизма и причврстите га причврсном копчом, за то се у радионицама користе специјална клијешта. Ако вам такве клешта нису на располагању, онда морате обратити пажњу на то. тако да стезаљка добро стоји и не може да се олабави.
Ако се лева спона замени, величина (А) морају бити уграђени на дужини од 223±1 мм.
Десна попречни стееринг жудња (на којој је постављена регулација точкова) може се приближно подесити на ову дужину без затезања контраматице.
Након уградње механизма сервоуправљача, подеси се угао и обе контранавртке се затегну са затезним моментом од 50 Нм.
Коментари посетилаца