Подешавање механизма серво управљача у оба разматрана дизајна управљача се врши различито и стога је посебно описано.
Механизам серво управљача типа ТВР
Ако је доступан посебан кључ компаније за подешавање механизма серво управљача «Волксваген», онда се накнадни рад може обавити са уклоњеним механизмом. Ако се управљачки механизам подешава, мотор неће радити.
Аутомобил је постављен испред на подизној платформи.
Управљачки механизам је подешен да се креће праволинијски и из ове позиције га помоћник окреће у оба смера за 30°. Звук куцања се чује ако механизам серво управљача захтева даље подешавање.
Вијак за подешавање се полако уврће у поклопац помоћу специјалног алата све док се више не може чути у аутомобилу
Изводи се пробни рад, ако се управљач не врати сам у положај вожње у правој линији, онда се вијци за подешавање мало олабаве. Ако се и даље осећа зрачност на волану, онда је овај вијак још мало затегнут.
Механизам серво управљача Тип ЗФ
Овај серво управљач је подесив у истом положају.
Аутомобил је постављен испред на поузданим козама тако да можете радити одоздо.
Точкови су постављени у положај право напред.
Окрените волан за око 30°од средњег положаја и проверите да ли се чује звецкање. Ако се чује, заврните вијак за подешавање док се не чују. Током овог подешавања, помоћник мора додатно да окреће волан у оба смера.
Након овог подешавања, на возилу се врши пробна вожња како би се проверило да ли се управљач сам враћа у положај право напред. Пробна вожња се врши уз посматрање рада система и по могућности на стази са мало саобраћаја. Са механизмом серво управљача увек се мора руковати са великом пажњом.
Коментари посетилаца