Подешавање слободног хода волана (VW Golf 3)

Ако између шестерней механизма за управљање и запечен летва има сувише велики јаз, онда могу бити идентификовани буку у механизам управљања са појачалом (дребезжание), када се аутомобил вози на неравном путу.

Подешавање механизма серво управљача у оба разматрана дизајна управљача се врши различито и стога је посебно описано.

Тип механизма серво управљача TWR

Ако постоји посебан Волксваген кључ за подешавање механизма серво управљача, онда се накнадни рад може обавити са уклоњеним механизмом. Ако је управљачки механизам подешен, мотор не ради.

Аутомобил је постављен на подизну платформу са предње стране.

Управљачки механизам је подешен за праволинијско кретање и из ове позиције га помоћник окреће у оба смера за 30°. Може се чути куцање ако механизам серво управљача захтева додатно подешавање.



Вијак за подешавање се полако уврне у поклопац помоћу специјалног алата све док се више не чује у аутомобилу

Изводи се пробни рад ако се управљач не врати сам у положај за право, онда се вијци за подешавање мало олабаве. Ако и даље има малог зазора на волану, онда још мало затегните овај вијак.

Тип механизма серво управљача ZF

Овај серво управљач је подешен у истом положају.

Аутомобил је постављен на поузданим носачима напред тако да се може радити одоздо.

Точкови су подешени да се крећу право напред.

Окрените волан из средњег положаја за приближно 30° и проверите да ли се чује звецкање. Ако се чују, заврните вијак за подешавање док се не чују. Током овог подешавања, помоћник треба да настави да окреће волан у оба смера.

Након овог подешавања, на возилу се врши пробна вожња како би се проверило да ли се управљач сам враћа у положај за право напред. Изводи се пробни рад, посматрајући рад система, и, ако је могуће, на аутопуту са мало саобраћаја. Системом серво управљача увек рукујте са великом пажњом.