Nastavenie mechanizmu posilňovača riadenia v oboch uvažovaných konštrukciách riadenia sa vykonáva odlišne, a preto je opísané oddelene.
Mechanizmus posilňovača riadenia typu TWR
Ak existuje špeciálny kľúč Volkswagen na nastavenie mechanizmu posilňovača riadenia, následná práca sa môže vykonať s odstráneným mechanizmom. Ak je mechanizmus riadenia nastavený, motor nefunguje.
Auto je umiestnené na zdvíhacej plošine spredu.
Mechanizmus riadenia je nastavený na priamočiary pohyb a z tejto polohy ho asistent otáča v oboch smeroch o 30°. Ak mechanizmus posilňovača riadenia vyžaduje dodatočné nastavenie, môžete počuť klepanie.
Nastavovacia skrutka sa pomaly zaskrutkuje do krytu pomocou špeciálneho náradia, až kým ju už vo vnútri auta nepočuť
Ak sa riadenie samo nevráti do priamej polohy, vykoná sa skúšobná jazda, potom sa nastavovacie skrutky mierne uvoľnia. Ak je vo volante stále nejaká vôľa, dotiahnite túto skrutku ešte o niečo viac.
Mechanizmus posilňovača riadenia typu ZF
Tento mechanizmus posilňovača riadenia je nastavený v rovnakej polohe.
Vozidlo je vpredu umiestnené na spoľahlivých podperách, aby sa dalo pracovať zospodu.
Kolesá sú nastavené tak, aby sa pohybovali priamo vpred.
Otočte volantom zo stredovej polohy približne o 30° a skontrolujte, či nepočujete rachotanie. Ak sú počuteľné, zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, kým nebudú počuteľné. Počas tejto úpravy by mal asistent pokračovať v otáčaní volantom v oboch smeroch.
Po tomto nastavení sa na vozidle vykoná skúšobná jazda, aby sa skontrolovalo, či sa riadenie samovoľne vráti do priamej polohy. Vykoná sa skúšobná jazda, pri ktorej sa sleduje činnosť systému, a ak je to možné, na diaľnici s nízkou premávkou. Systém posilňovača riadenia používajte vždy veľmi opatrne.
(Text je skopírovaný z tohto portálu: vwmanual.ru)
Komentáre návštevníkov