Ak sa kĺb spojovacej tyče uvoľní, opäť sa priskrutkuje. Ak je ťažké utiahnuť prachovú manžetu posilňovača riadenia, vnútro batožinového priestoru je možné namazať olejom. To jej uľahčí zapadnúť na miesto.
Upínacie skrutky a matice pre kardanový kĺb s krížom medzihriadeľa riadenia sú utiahnuté uťahovacím momentom 25 Nm. Skrutky pomocného rámu vpredu a vzadu sú dotiahnuté uťahovacím momentom 70 Nm a od tejto polohy sú dotiahnuté o ďalších 90°.
Skrutky na zadnej konzole pomocného rámu sú utiahnuté uťahovacím momentom 65 Nm.
Guľové čapy hlavy tiahla sú vložené do ramena riadenia a sú utiahnuté na 35 Nm pomocou nových samosvorných matíc. Po kontrole zbiehavosti je potrebné dotiahnuť poistné matice hláv tiahla uťahovacím momentom 50 Nm.
Po inštalácii sa hydraulický systém naplní a vzduch sa odstráni.
Vlastnosti inštalácie a demontáže mechanizmu posilňovača riadenia typu ZF
Demontáž a montáž mechanizmu posilňovača riadenia typu ZF sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie, je však potrebné poznamenať nasledujúce rozdiely.
Malé spony na topánky posilňovača riadenia sú vhodné len pre tento prevod posilňovača riadenia.
Tesnenia posilňovača riadenia ZF majú väčší priemer.
Veľké svorky posilňovača riadenia typu ZF majú väčší priemer.
Obe spojovacie tyče majú väčší priemer v mieste misky posilňovača riadenia, a preto ich nemožno namontovať do prevodovky posilňovača riadenia typu TRW.
Aby ste mohli rozlíšiť mechanizmus posilňovača riadenia, pozrite sa na kryt mechanizmu riadenia blízko jeho prevodovky. Na tomto mieste môžete vidieť názov spoločnosti.
Komentáre návštevníkov