Калі паваротны кулак папярочнай цягі быў адмацаваны, то ён прыкручваецца зноў. Калі ўзнікаюць цяжкасці пры нацягванні абшэўкі абароны ад пылу механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам, то ўнутраны бок абшэўкі можна вышмараваць алеем. Дзякуючы гэтаму яна лягчэй стане на сваё месца.
Заціскныя ніты і гайкі карданнага шарніра з крыжавінай прамежкавага вала механізму рулявога кіравання зацягваюцца з момантам зацяжкі 25 Нм. Ніты дапаможнай рамы на перадпакоі і задняй баках зацягваюцца з момантам зацяжкі 70 Нм, а з гэтага становішча дадаткова зацягваюцца яшчэ на 90°.
Ніты на заднім кранштэйне дапаможнай рамы зацягваюцца з момантам зацяжкі 65 Нм.
Шарыкавыя пальцы галоўкі папярочнай рулявой цягі ўстаўляюцца ў рычаг механізму рулявога кіравання і пры дапамозе новых самостопорящихся гаек зацягваюцца з момантам зацяжкі 35 Нм. Пасля праверкі сыходжання колаў контргайкі галовак папярочных рулявых цяг павінны зацягвацца з момантам зацяжкі 50 Нм.
Пасля ўстаноўкі гідраўлічная сістэма запаўняецца і паветра выдаляецца.
Асаблівасці ўстаноўкі і зняцця механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам тыпу ZF
Зняцце і ўсталёўка механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам тыпу ZF вырабляецца такімі ж спосабамі, як было апісана вышэй, аднак варта ўлічваць наступныя адрозненні.
Маленькія заціскі абшэўка механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам падыходзяць толькі для гэтага механізму.
Абшэўкі механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам тыпу ZF маюць большы дыяметр.
Вялікія заціскі механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам тыпу ZF маюць большы дыяметр.
Абедзве папярочныя рулявыя цягі маюць у месцы размяшчэння абшэўак механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам большы дыяметр, і, такім чынам, яны не могуць быць усталяваныя ў механізме рулявога кіравання з узмацняльнікам тыпу TRW.
Каб можна было адрозніць механізм рулявога кіравання з узмацняльнікам, глядзяць на корпус механізму рулявога кіравання зблізку ад яго шасцярэнькі. У гэтым месцы можна ўбачыць найменне фірмы.
Каментары наведвальнікаў