Адлучаецца напорны шланг і гідраўлічнай вадкасці даюць магчымасць выліцца ў рэзервуар.
На абодвух канцах корпуса папярочнай рулявой цягі адкручваюцца самостопорящиеся гайкі, а шарнір папярочнай рулявой цягі адціскаецца ад рычага паваротнага кулака.
Напорная лінія і зліўная гідралінія гідраўлічнай вадкасці адлучаюцца ад механізму рулявога кіравання. Гэтыя лініі асцярожна адцягваюцца, каб іх пры гэтым не выгнуць. Канцы шлангаў абмотваюцца сінтэтычнай плёнкай і звязваюцца разам пры дапамозе клеючай стужкі, каб у шлангі не магла патрапіць ніякі бруд.
Прамежкавы вал адлучаюць ст механізму рулявога кіравання. Для гэтага выдаляюць заціскныя ніты і гайкі.
Сілавую ўстаноўку падвешваюць пры дапамозе троса на пад'ёмны механізм і паднімаюць з падвесак датуль, пакуль можна будзе без напругі адкруціць ніты дапаможнай рамы. Усю сілавую ўстаноўку павольна апускаюць датуль. пакуль не падзеляцца абедзве палоўкі прамежкавай залы механізму рулявога кіравання.
Адкручваюць гайкі мантажных заціскаў механізму рулявога кіравання і гэтыя заціскі выдаляюцца. Ніты застаюцца ў дапаможнай раме.
Вызваляюць абшэўкі абароны ад пылу механізму рулявога кіравання з іх месцаў на рулявым механізме і пасля гэтага яны сцягваюцца.
(Арыгінал артыкула даступны на сайце: «vwmanual.ru»)
Сілавая ўстаноўка, адпаведна, апускаецца далей ці прыўздымаецца датуль. пакуль механізм рулявога кіравання можна будзе выцягнуць з ніжняга боку назад.
Калі механізм рулявога кіравання з узмацняльнікам трэба будзе замяняць на новы, то павінны быць зняты папярочныя рулявыя цягі.
Каментары наведвальнікаў